Xie Huiquan, algemien direkteur fan Evergreen Shipping, sei in pear dagen lyn dat de merk fansels in ridlik oanpassingsmeganisme sil hawwe, en oanbod en fraach sille altyd weromkomme nei in lykwichtpunt.Hy hâldt in "foarsichtich mar net pessimistysk" sicht op de skipfeartmerk;It kertier is stadichoan begûn, en it heechseizoen yn it tredde kertier wurdt noch ferwachte;sjocht út nei de takomstige merk situaasje fan globale yndustriële operaasjes, hy ferwachtet dat rederijen mei sterke konkurrinsjefermogen sil noch ynleverje in winst rapport card yn it earste fearnsjier tsjin de trend.

Xie Huiquan is fan betinken dat it ferstjoervolumint en frachtferfier yn 'e oseaanfrachtmerk yn it earste fearnsjier skerp binne sakke, mar de boaiem is berikt.Wês net "ferrast" troch dit kwart.De SCFI-yndeks en it frachtferfier fan 'e Noardamerikaanske line binne begon te rebound;It heechseizoen yn it tredde fearnsjier is noch te ferwachtsjen.Oangeande de trend fan wrâldwide frachtraten en ferkearsvoluminten, behâlde hy de konsensuswerjefte oan it begjin fan it jier dat hy "foarsichtich en net pessimistysk wie."

Evergreen's kombineare ynkomsten yn maart wie NT $ 21,885 miljard, in moanlikse ferheging fan 17,2% en in jierlikse delgong fan 62,7%.De opboude konsolidearre ynkomsten foar it earste fearnsjier fan dit jier wie NT $ 66,807 miljard, in jierlikse delgong fan 60,8%.

As antwurd op eksterne soargen dat it beëinigjen fan 'e 2M-alliânsje-oerienkomst kin liede ta splitsing en reorganisaasje fan oare alliânsjes, sei Xie Huiquan dat it hjoeddeistige produktportfolio en gearwurkingsmodel fan' e Ocean Alliance, dêr't Evergreen lid fan is, heul harmonieus binne, dus sels as de 2M alliânsje stiet op it punt om te einigjen, de Ocean Alliance OA Alliance De ynfloed is net grut, en it kontrakt mei de Ocean Alliance OA Alliance is tekene oant 2027.

Wat de ûndertekening fan 'e lange-termyn oerienkomst oanbelanget, wiisde Xie Huiquan op dat Evergreen Shipping dit jier noch sawat 65% fan' e kontrakten op 'e Amerikaanske rûte sil behâlde, en de Jeropeeske merk sil 30% ferantwurdzje.De kontraktearre rederij sil net iens te tekenjen, en it sil yn april de yntinsive perioade fan kontraktfernijing en ûndertekening yngean.

Oangeande de perspektyf foar de wrâldwide skipfeartmerk, sei Xie Huiquan fierder dat de merk te pessimistysk is oer it frachttaryf fan dit jier.De frachtraten en frachtvolumint yn it earste fearnsjier wiene yndie swakker dan ferwachte, en it frachttaryf sakke mei hast 80%.De ynkomsten fan de trije wichtichste rederijen yn Taiwan, Sina, sakke mei 60% yn it earste fearnsjier;de fracht taryf hat west linging foar in skoftke, en de SCFI yndeks hat rebounded foar trije opienfolgjende wiken.De frachtferfier is stadichoan weromkaam sûnt it twadde kwartaal, en it konkurrinsjefermogen is sterk Rederijen hawwe mear foardielen.As it konflikt tusken Ruslân en Oezbekistan betiid einigje kin, sil it noch in katalytysk effekt hawwe op it herstel fan 'e skipfeartmerk.

Oujian Groupis in profesjonele logistyk- en dûanemakelaarsbedriuw, wy sille de lêste merkynformaasje folgje.Besykje asjebleaft úsFacebookenLinkedInside.