Jeropa kin de minste droechte yn 500 jier lije: de droechte fan dit jier kin slimmer wêze dan 2018's, sei Toretti, in senior fellow by it Joint Research Centre fan 'e Jeropeeske Kommisje.Hoe slim is de drûchte yn 2018, sels as jo op syn minst 500 jier yn it ferline werom sjogge, is d'r net sa'n swiere droechte, en dit jier is de situaasje slimmer as 2018.

Beynfloede troch de oanhâldende droechte bleau it wetterpeil fan de Ryn yn Dútslân omleech.It wetterpeil fan de Ryn yn it Kaub-diel by Frankfurt is freed sakke nei in kritysk punt (ûnder 16 inch) fan 40 sintimeter (15,7 inch) en wurdt ferwachte dat it kommende moandei fierder sil tanimme, neffens de lêste gegevens fan Dútslân's Federal Waterways en Shipping Authority (WSV).It sakke nei 33 sintimeter, en benadere de leechste wearde fan 25 sintimeter ynsteld yn 2018 doe't de Ryn "histoarysk ôfsnien waard".

As "lifeline" fan de Europeeske ekonomy is de Ryn, dy't troch lannen as Switserlân, Dútslân, Frankryk en Nederlân (de grutste haven fan Europa Rotterdam), in wichtich skipfeartkanaal yn Europa is, en tsientallen miljoenen tonnen guod wurde alle jierren troch de Ryn tusken lannen ferfierd.Sa'n 200 miljoen ton guod wurdt troch de Ryn yn Dútslân ferfierd, en in delgong fan it wetterpeil sil in grut tal guod yn gefaar bringe, de Jeropeeske enerzjykrisis fergriemje en de ynflaasje fierder opdriuwe.

It stik by Kaub is it middendiel fan de Ryn.As it mjitten wetterpeil sakket nei 40 sm of ûnder, is de kapasiteit fan de barge troch de djipgongslimyt mar sa'n 25%.Under normale omstannichheden hat it skip in wetterpeil fan sa'n 1,5 meter nedich om mei folle lading te farren.Troch de signifikante fermindering fan 'e frachtkapasiteit fan it skip is it laden mei guod.De ekonomyske kosten fan skippen dy't oer de Ryn farre wurde flink omheech brocht, en guon grutte skippen kinne gewoan ophâlde mei farren.Dútske amtners seine dat it wetterpeil fan de Ryn nei in gefaarlik leechte sakke is en foarsei dat it wetterpeil nije wike fierder sakje sil.Bargen kinne binnen in pear dagen ferbean wurde om troch te gean.

Op dit stuit kinne guon gruttere skippen en bargen net mear troch Kaub, en yn Duisburg kinne grutte barge-ienheden mei in normale lading fan 3.000 ton net mear eksploitearre wurde.Fracht wurdt oerbrocht nei lytse kanaalbargen dy't yn ûndjip wetter kinne operearje, wat de kosten foar frachteigners ferheegje.Wetterpeilen op wichtige streken fan 'e Ryn binne sakke nei ekstreem leech nivo's, wat liede ta grutte barge-operators om beheiningen op it laden fan lading en leechwetteropslaggen op te lizzen op bargen op 'e Ryn.Barge-operator Contargo is begûn mei it ymplementearjen fan leechwetter-oanslaggen fan € 589 / TEU en € 775 / FEU.

Dêrneist, troch de skerpe delgong fan it wetterpeil yn oare wichtige stikken fan de Ryn, keppele mei it oplizzen fan de oerheid fan konsept beheinings op de streken Duisburg-Ruhrort en Emmerich, barge operator Contargo heffingen 69-303 euro/TEU, 138- Oanfollingen fariearjend fan 393 EUR / FEU.Tagelyk hat de rederij Hapag-Lloyd op 'e 12e ek in meidieling útjûn dat troch tochtbeperkingen it lege wetterpeil fan' e Ryn ynfloed hat op it skipferfier.Dêrom wurde der leechwettertaslaggen op yn- en eksportearre guod.