Neffens gegevens fan 'e Baltic Shipping Exchange wie yn jannewaris dit jier de priis fan in 40-foet kontener op' e China-US West Coast-rûte sawat $ 10,000, en yn augustus wie it sawat $ 4,000, in 60% daling fan 'e peak fan ferline jier fan $20.000.De gemiddelde priis foel mei mear as 80%.Sels de priis fan Yantian nei Long Beach op US $ 2.850 foel ûnder US $ 3.000!

Neffens de gegevens fan 'e Súdeast-Aazje Container Freight Index (SEAFI) fan' e Shanghai Shipping Exchange, binne de frachtprizen per TEU foar de Shanghai-Fietnam Ho Chi Minh Line en Shanghai-Tailân Laem Chabang Line sakke nei US $ 100 en US $ 105 respektivelik op 9. spetimber De hjoeddeiske fracht taryf nivo is noch leger as de kosten, net rendabel!It tredde fearnsjier fan elk jier is it tradisjonele heechseizoen foar skipfeart, mar tsjin 'e eftergrûn fan wrâldwide ynflaasje wurdt ferwachte dat de ekonomy ferswakke en de fraach nimt ôf, en de skipfeartyndustry is dit jier net foarspoedich.As in wichtige dielnimmer oan 'e skipfeartmerk hawwe frachtweinsjauffeurs in djippe belibbing fan' e merk.Yn 'e ôfrûne jierren, foar it "dûbele festival" fan it Mid-Autumn Festival en de Nasjonale Dei, doe't de skippers haasten om guod te ferstjoeren, ferskynden der faak lange wachtrijen om de haven yn te gean, mar de situaasje is dit jier feroare.

In protte frachtweinsjauffeurs melde dat de merk yndie wat del is.Master Wu, dy't op it punt is om mei pensjoen te gean, jout ta dat "de merk fan dit jier de swakste is", om't hy mear dan 10 jier dwaande is mei ferfier fan havenkonteners.Yndustriële ynsiders foarsizze dat hege bûtenlânske ynflaasje de fraach sil squeeze en de nei ûnderen druk op 'e ekonomy sil trochgean te yntinsivearjen.Yn ferliking mei de ferstjoerpriis fan tsientûzenen Amerikaanske dollars ferline jier is de wrâldwide kontenerferstjoermerk yn it fjirde fearnsjier noch altyd net optimistysk.foel fierder.