De haven fan Rotterdam bliuwt swier beynfloede troch fersteuringen yn operaasjes troch oanhâldende stakingen op ferskate terminals yn Nederlânske havens fanwegen oanhâldende CAO-ûnderhannelingen tusken fakbûnen en terminals by Hutchinson Delta II en Maasvlakte II.

Maersk stelde yn in resinte klantkonsultaasje dat troch de gefolgen fan stakingsûnderhannelings in protte terminals yn de Rotterdamske haven yn in steat fan fertraging en ekstreem lege effisjinsje binne, en de hjoeddeistige saken yn en út de haven binne slim fersteurd.Maersk ferwachtet dat syn TA1- en TA3-tsjinsten fuortendaliks beynfloede wurde en útwreide wurde as de situaasje him ûntjout.De Deenske rederij sei dat om de ynfloed op 'e leveringsketens fan klanten te minimalisearjen, Maersk wat foarfallen maatregels hat ûntwikkele.It is ûndúdlik hoe lang de ûnderhannelings duorje, mar Maersk-teams sille de situaasje yn 'e gaten hâlde en sa nedich oanpasse.It bedriuw ferstjoert nei de Maasvlakte II-terminal fia har havenoperearjende dochterûndernimming APM Terminals.

Om de operaasjes sa soepel mooglik te hâlden, hat Maersk de folgjende feroarings oanbrocht yn it kommende farskema:

Yn oerienstimming mei Maersk's needmaatregels sille haven-nei-haven-boekingen dy't yn Antwerpen beëinigje alternatyf ferfier fereaskje nei de bedoelde einbestimming op kosten fan 'e klant.Doar-oan-doar-boekingen sille wurde levere oan 'e definitive bestimming lykas pland.Derneist wie de reis fan Cap San Lorenzo (245N / 249S) net yn steat om Rotterdam oan te roppen en wurde rampenplannen ûntwikkele om fersteuring fan 'e leveringsketens fan klanten te minimalisearjen