MSC befêstige op 'e 28e dat MSC "beskate maatregels sil nimme" om har kapasiteit te rebalansearjen, te begjinnen mei de ophinging fan in folsleine rûtetsjinst, om't de fraach fan 'e Feriene Steaten en it Westen út Sina "fermindere" is.

De grutte oseaanferfierders hawwe oant no ta de kapasiteit besunige troch in "loft-nei-lucht" strategy, mar de rap ferswakkende fraachperspektyf yn 'e ôfrûne pear wiken hat grutte ferfierders twongen om besunigings op tsjinsten te beskôgjen.

MSC sei dat it har transpacific nei West-Amearika-tsjinst SEQUOIA daliks "ophâlde" soe, dy't wurket binnen de 2M-alliânsje mei Maersk's TP3-tsjinst, dy't sil wurde gearfoege yn 2M's Jaguar/TP2-tsjinst.

Om it tsjinstnetwurk fan 'e Pan-Pacific-rûte te fersterkjen, lansearre MSC MSC yn desimber 2016 de sechde non-stop SEQUOIA/TP3-tsjinst nei Amearika en West, om de oare fiif tsjinsten fan 2M op dizze rûte oan te foljen.Neffens de eeSea liner databank, de loop ynset 11.000 TEU skippen tusken Ningbo, Shanghai en Los Angeles, en hat tekene in 10% romte lease oerienkomst mei Súd-Korea syn SM Line.

Fanwegen de ynsinking yn spotfrachtraten op 'e merke, nei de annulearring fan ferline wike fan har seizoensrûte China-California Express (CCX) troch Matson Shipping, China United Shipping (CU Lines) en Shanghai Jinjiang Shipping ophâlden de mienskiplik eksploitearre TPX-tsjinst, CMA CGM (CMA CGM) sletten ek de "Golden Gate Bridge" (GGB) tsjinst op 'e direkte US-Western tsjinst, MSC is de lêste rederij wurde iepenbiere te annulearjen de sluting fan de hiele rûte.