"It wurdt ferwachte dat de folgjende stap de oankundiging sil wêze fan 'e ûntbining fan' e Ocean Alliance, dy't wurdt rûsd op in stuit yn 2023 te wêzen."Lars Jensen sei op 'e TPM23-konferinsje hâlden yn Long Beach, Kalifornje in pear dagen lyn.

Ocean Alliance leden befetsje COSCO SHIPPING, CMA CGM, OOCL en Evergreen.Lars Jensen sei dat DE alliânsje ek yn gefaar soe wêze as it alliânsje ûntlient.De ûntbining fan THE alliânsje, dy't HMM, Hapag-Lloyd, Ocean Networks (ONE) en Yang Ming omfettet, kin in domino-effekt útlizze en liede ta Dútske rederij Hapag-Lloyd en Japanske rederij (ONE).) tusken fúzjes.

"Fúzjes tusken de grutte rederijen binne seldsum, de iennigen dy't noch mooglik binne, soene Hapag-Lloyd en ONE wêze," sei Jensen, en sette in ûngefear datum foar de drege fúzje."It sil barre yn 2025 of 2026, mei de feroaringen yn 'e alliânsje, dy't in nij lânskip fan dragers skept dat sil resultearje yn in folle gruttere MSC as de oare dragers, en in heul grutte groep dragers, ynklusyf Maersk, CMA CGM , COSCO en de kombinearre Hapag-ONE," sei de analist.

Om't COSCO SHIPPING in protte merkoandiel ferlear tidens de epidemy, wurdt ferwachte dat de Ocean Alliance har ûntbining folgjende sil oankundigje.De ferfierder stiet lykwols op it stuit allinich twadde nei MSC yn oarderboeken foar nijbou.As sadanich foarseit Jensen dat COSCO yn 'e kommende jierren agressyf sil operearje om ferlern terrein werom te winnen, ynklusyf klanten fan oare leden fan' e alliânsje.Dit kin de partners fan COSCO yn 'e Ocean Alliance beynfloedzje, wat CMA CGM en Evergreen wis net wolle.

Boppedat kin de lêste bedriging foar de Ocean Alliance fan bûten komme.Nei it brekken mei MSC kin Maersk in nije partner yn ien of oare foarm sykje, wat effektyf mar ien opsje oerbliuwt foar de Deenske rederij.

"Dizze partner sil perfoarst net COSCO wêze, en de manier wêrop Evergreen en Maersk operearje is ek folslein mismatched.Dan is de rest Hapag-Lloyd en ONE.Wy kinne ús grif yntinke dat Maersk ree is om yn dit ferbân mei Hapag-Lloyd en ONE gear te wurkjen.Partnering, mar aardich wis dat Hapag-Lloyd en ONE dat net wolle, om't se gjin twadde fioele wolle spylje foar in gruttere ferfierder," sei Jensen.

Oujian Groupis in profesjonele logistyk- en dûanemakelaarsbedriuw, wy sille de lêste merkynformaasje folgje.Besykje asjebleaft úsFacebookenLinkedInside.