In pear dagen lyn joech Orient Overseas OOCL in meidieling út dat sei dat it frachttarief fan guod eksportearre fan it fêstelân fan Sina nei Súdeast-Aazje (Tailân, Fietnam, Singapore, Maleizje, Yndoneezje) sil wurde ferhege op 'e oarspronklike basis: fan 15 desimber nei Súdeast-Aazje , 20-foot mienskiplike container $ 100 up, $ 200 up foar 40ft reguliere / hege doaze.De effektive tiid wurdt berekkene fanôf de datum fan ferstjoering.De spesifike notifikaasje is as folget:

Yn 'e twadde helte fan dit jier, ûnder it skaad fan' e wrâldwide ekonomyske resesje en swakke fraach, gie de wrâldwide merk foar ferstjoerkapasiteit omleech, sakke de fraach nei konteners skerp, en de frachtraten fan grutte rûtes sakken.Oseaanfarders hawwe agressive strategyen foar kapasiteitsbehear útfierd, mear loftflechten oankundige en ophâlden fan tsjinsten om oanbod en fraach te balansearjen en frachtprizen te behâlden.

Neffens de lêste gegevens útbrocht troch de Shanghai Shipping Exchange, foel de SCFI-yndeks foar de 24e opienfolgjende wike, en de frachtprizen fan grutte rûtes foelen noch yn in allround manier.Hoewol't de delgong is beheind, de fracht tariven yn 'e Amerikaanske East en Súdeast-Aazje noch hieltyd skerp.De lêste NCFI frachtyndeks útbrocht troch Ningbo Shipping Exchange bleau ek te fallen.Under harren fluktuearre de rûtemerk Tailân-Fietnam sterk.Fanwegen de swakke fraach nei ferfier hawwe lijnbedriuwen har frachtkolleksje fersterke troch prizen te ferleegjen as it wichtichste middel, en de boekingspriis foar spotmarkt is flink sakke.feroare op +24.3% yn fergeliking mei de foarige hannelsdei.De frachtyndeksen fan seis havens yn 'e ASEAN-regio foelen allegear.Ynklusyf Singapore, Klang (Maleizje), Ho Chi Minh (Fietnam), Bangkok (Tailân), Laem Chabang (Tailân), en Manila (Filipinen), foelen alle frachtprizen.Allinich twa havens yn Súd-Aazje, Navashiwa (Yndia) en Pipawawa (Yndia), seagen har frachtyndeksen tanimme.