De kosten foar it keapjen fan oaljetankers dy't by steat binne om izige wetteren te navigearjen binne omheech gien foar de driigjende oplieding fan 'e Jeropeeske Uny fan formele sanksjes op' e Russyske eksport fan rau oalje oan 'e ein fan' e moanne.Guon iisklasse Aframax-tankers waarden koartlyn ferkocht foar tusken $ 31 miljoen en $ 34 miljoen, dûbel it nivo fan in jier lyn, sei guon skipsmakkers.Biedingen foar tankers wiene yntinsyf en de measte keapers leaver har identiteit geheim te hâlden, tafoege se.

Fan 5 desimber ôf sil de Jeropeeske Uny de ymport fan Russyske rûge oalje nei lidsteaten oer see ferbiede en EU-bedriuwen beheine fan it leverjen fan ferfierynfrastruktuer, fersekering en finansiering foar it ferfier, wat de oankeap fan 'e Russyske kant fan grutte tankers holden troch Grykske eigners kin beynfloedzje. ploech.

Aframax-grutte lytsere tankers binne de populêrste om't se de Russyske haven fan Primorsk kinne oanroppe, wêr't it measte fan it flaggeskip Urals Russyske crude wurdt ferstjoerd.Sawat 15 iisklasse Aframax- en Long Range-2-tankers binne sûnt it begjin fan it jier ferkocht, mei de measte skippen dy't anonym geane nei ûnbekende keapers, skreau skipsmakelaar Braemar yn in rapport ferline moanne.Keapje.

Neffens skipmakkers binne d'r wrâldwiid hast 130 iisklasse Aframax-tankers, wêrfan sa'n 18 prosint eigendom is fan Russyske eigener Sovcomflot.De oerbleaune staken wurde holden troch reders út oare lannen, ynklusyf Grykske bedriuwen, hoewol har reewilligens om te gean mei Russyske crude bliuwt ûnwis nei't de EU sanksjes oankundige.

Iis-klasse skippen wurde fersterke mei dikke rompen en kinne troch iis brekke yn 'e Arktis yn' e winter.Analysten seine dat fan desimber ôf de measte Russyske eksporten út 'e Baltyske See sokke tankers foar op syn minst trije moannen fereaskje.Dizze iisklasse skippen sille faak brûkt wurde om rûge oalje te ferfieren fan eksportterminals nei feilige havens yn Jeropa, wêr't it kin wurde oerbrocht nei oare skippen dy't fracht nei ferskate bestimmingen kinne nimme.

Anoop Singh, haad fan tankerûndersyk, sei: "As der fan útgien wurdt dat dit in normale winter is, kin it slimme tekoart oan skippen fan iisklasse dy't dizze winter beskikber binne resultearje yn Russyske ferfier fan rûge oalje fan 'e Baltyske See troch sawat 500.000 oant 750.000 barrels per dei. ."