En raison du volume élevé decargaison, le port de Houston (Houston) aux États-Unis facturera des frais de rétention des heures supplémentaires pour les conteneurs dans ses terminaux à conteneurs à partir du 1er février 2023.

Un rapport du port de Houston aux États-Unis a souligné que le débit de conteneurs avait fortement augmenté par rapport à l'année précédente, ce qui a conduit le port à annoncer qu'il continuerait à facturer des frais de détention de conteneurs à l'importation à partir du 1er du mois prochain.Comme de nombreux autres ports, le port de Houston a du mal à maintenir ses terminaux à conteneurs La liquidité de Bayport et Barbours Cut, et à résoudre le problème de la détention à long terme de certains conteneurs.

Roger Guenther, directeur exécutif du port de Houston, a expliqué que l'objectif principal de la collecte continue des frais de détention des conteneurs à l'importation est de minimiser le stockage à long terme des conteneurs au terminal et d'augmenter le flux de marchandises.C'est un défi de constater que les conteneurs sont garés au terminal pendant une longue période.Le port met en œuvre cette méthode supplémentaire, dans l'espoir d'optimiser l'espace du terminal et de faciliter la livraison des marchandises aux consommateurs locaux qui en ont besoin.

Il est rapporté qu'à partir du huitième jour après l'expiration de la période sans conteneur, le port de Houston facturera des frais de 45 dollars américains par boîte et par jour, qui s'ajouteront aux frais de surestaries pour le chargement des conteneurs importés, et au coût seront à la charge du propriétaire de la cargaison.Le port a initialement annoncé le nouveau système de frais de surestaries en octobre dernier, arguant qu'il aiderait à réduire le temps que les conteneurs passent dans les terminaux, mais le port a été contraint de retarder la mise en œuvre des frais jusqu'à ce qu'il puisse effectuer les mises à niveau logicielles nécessaires.La Commission portuaire a également approuvé des frais exorbitants de retenue à l'importation en octobre, que le directeur exécutif du port de Houston peut appliquer au besoin après une annonce publique.

Le port de Houston aux États-Unis n'a pas annoncé le débit de conteneurs en décembre de l'année dernière, mais il a indiqué que le débit en novembre était élevé, traitant un total de 348 950 TEU.Bien qu'il ait diminué par rapport à octobre de l'année dernière, il s'agit tout de même d'une augmentation de 11 % en glissement annuel.Les terminaux à conteneurs Barbours Cut et Bayport ont connu leur quatrième mois le plus élevé de leur histoire, avec des volumes de conteneurs en hausse de 17 % au cours des 11 premiers mois de 2022.

Selon les données, le port de Los Angeles et le port de Long Beach ont annoncé conjointement en octobre 2021 que si le transporteur n'améliore pas le flux de conteneurs et n'augmente pas ses efforts pour dédouaner les conteneurs vides au terminal, il imposera des frais de détention.Les ports, qui n'ont jamais mis en œuvre la redevance, ont signalé à la mi-décembre qu'ils avaient vu une baisse combinée de 92 % des marchandises entassées sur les quais.À partir du 24 janvier de cette année, le port de la baie de San Pedro annulera officiellement les frais de détention des conteneurs.

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