Les principaux indices maritimes actuels complets, y compris l'indice mondial des conteneurs (WCI) de Drewry, l'indice des prix de la mer Baltique Freightos (FBX), l'indice SCFI de la bourse maritime de Shanghai, l'indice NCFI de la bourse maritime de Ningbo et l'indice XSI de Xeneta montrent tous, en raison de la plus faible que prévu demande de transport, les taux de fret globaux des principales routes telles que les États-Unis, l'Europe et la Méditerranée ont continué de baisser.Récemment, le taux de fret au comptant a été inférieur au prix de l'accord à long terme.L'enquête montre que si les conditions du marché continuent de changer, plus de 70% des clients commenceront à penser à renégocier les contrats, voire à les rompre.

Le dernier numéro du Composite World Container Index (WCI) de Drewry a plongé de 3 % cette semaine à 7 285,89 $/FEU.Une baisse de 10 % par rapport à la même période en 2021. Les tarifs d'expédition de Shanghai à Los Angeles ont chuté de 5 % ou 426 $ à 7 952 $/FEU.Les prix spot Shanghai-Gênes et Shanghai-New York ont ​​également chuté de 3 % à 11 129 $/FEU et 10 403 $/FEU, respectivement.Pendant ce temps, les tarifs de fret de Shanghai à Rotterdam ont chuté de 2 % ou 186 $ à 9 598 $/FEU.Drewry s'attend à ce que l'indice continue de baisser lentement au cours des prochaines semaines.

Les données de la plate-forme Xeneta montrent que le taux de fret au comptant actuel sur la route transpacifique vers les États-Unis et l'Ouest est de 7 768 USD/FEU, soit 2,7 % de moins que le prix du contrat à long terme.Incroyable.

À l'heure actuelle, l'écart entre les taux de fret au comptant et contractuels sur la route transpacifique vers l'ouest des États-Unis s'est rapidement réduit, ce qui a surpris de nombreux expéditeurs.Il est maintenant arrivé à un moment critique.Le taux de fret de certains conteneurs sur la US West Line a été inférieur à 7 000 $ US/FEU.Le taux de fret spot continue de s'affaiblir et est maintenant tombé en dessous du prix de l'accord à long terme, montrant un phénomène à l'envers.Le taux de fret au comptant sur la ligne européenne est bloqué à 10 000 $ US et est également à risque, ce qui oblige de nombreux expéditeurs à prêter attention aux détails du contrat.

Selon les initiés de l'industrie, les taux de fret des routes américaines sont divisés en différents types.De nombreux passagers directs ont signé des accords à long terme avec des compagnies maritimes.Les prix vont du moins cher de 6 000 $ US à 7 000 $ US (vers le port de base ouest des États-Unis) au plus cher de 9 000 $ US.Oui, étant donné que le prix au comptant actuel sur le marché est déjà inférieur au prix de l'accord à long terme, la compagnie maritime peut baisser le prix en fonction de la situation.Aujourd'hui, le tarif de fret au comptant le moins cher dans l'ouest des États-Unis est tombé en dessous de 7 000 $ US, et le tarif de fret dans l'est des États-Unis est toujours supérieur à 9 000 $ US.

Le rapport du Ningbo Containerized Freight Index (NCFI) reflète le pessimisme de l'industrie à l'égard du commerce.Le NCFI a déclaré que la demande de transport sur les routes nord-américaines ne s'est pas améliorée, un net excès d'espace entraînant une baisse croissante des prix.De plus, en raison de la demande limitée de fret sur la route européenne, le taux de chargement n'a pas bien performé ces derniers temps.Sous la pression, certaines compagnies de ligne ont pris l'initiative de réduire le taux de fret pour renforcer la collecte des marchandises, et le prix de réservation du marché spot a baissé.

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