Bien que les prix spot des conteneurs sur les routes commerciales Asie-Europe et trans-Pacifique semblent avoir touché le fond et devraient rebondir, la demande sur la ligne américaine reste faible et la signature de nombreux nouveaux contrats à long terme est toujours en cours. impasse et incertitude.

Le volume de fret de la route est lent et les perspectives d'avenir sont incertaines.Les compagnies maritimes ont adopté la stratégie d'annulation de voyages afin d'atténuer l'impact d'une demande extrêmement faible et d'augmenter les taux de fret spot.Cependant, les expéditeurs, les BCO et les NVOCC transfèrent un pourcentage plus élevé de leurs activités vers le marché au comptant en raison de l'impasse des négociations contractuelles et de la faiblesse de la demande.

En raison de l'annulation de voyages consécutifs, l'annulation massive de vols sur certaines routes a entraîné la suspension des services.Par exemple, la route circulaire AE1/Shogun, l'une des six routes Asie-Europe de l'alliance 2M, a été définitivement suspendue.

Maersk annule toujours des traversées dans le but de faire correspondre l'offre et la demande.Cependant, le taux de fret a récemment rebondi.Les compagnies maritimes mondiales, notamment Hapag-Lloyd, Maersk, CMA CGM, MSC, Evergreen, Yangming, etc. ont commencé à publier des avis pour augmenter le GRI du 15 avril au 1er mai.600-1000 dollars américains (voir l'article : Les tarifs de fret augmentent ! Après HPL, Maersk, CMA CGM et MSC ont successivement relevé le GRI).Alors que les compagnies de ligne ont activement augmenté les taux de fret des routes qui ont commencé à naviguer après la mi-avril, les prix de réservation sur le marché au comptant ont cessé de baisser et ont rebondi.Le dernier indice montre que l'augmentation est plus évidente en raison des taux de fret inférieurs de la route USA-Ouest.

Sur le total de 675 voyages réguliers sur les principales voies commerciales à travers le Pacifique, transatlantique et l'Asie vers l'Europe du Nord et la Méditerranée, les derniers chiffres de Drewry montrent que dans les semaines 15 (avril 10-16) à 19 ( Au cours des cinq semaines de mai 8 à 14), 51 départs ont été annulés, représentant 8 % du taux d'annulation.

Au cours de cette période, 51 % des suspensions ont eu lieu sur le trafic transpacifique vers l'est, 45 % sur le trafic Asie-Europe du Nord et Méditerranée et 4 % sur le trafic transatlantique vers l'ouest.Au cours des cinq prochaines semaines, THE Alliance a annoncé l'annulation de jusqu'à 25 voyages, suivie par Ocean Alliance et 2M Alliance avec respectivement 16 et 6 annulations de voyages.Au cours de la même période, les alliances non maritimes ont mis en œuvre quatre suspensions.Des transporteurs tels que CMA CGM et Hapag-Lloyd souhaitent commander 6 à 10 nouveaux navires propulsés au méthanol pour remplacer ceux existants, malgré des conditions macroéconomiques et géopolitiques complexes affectant la demande des consommateurs, a déclaré Drewry Team.De nouvelles mesures et règles de décarbonisation dans l'UE sont susceptibles de stimuler cette décision.Pendant ce temps, Drewry s'attend à ce que les prix au comptant sur les routes est-ouest se stabilisent dans les semaines à venir, à l'exception des routes transatlantiques.

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