Il y a quelques jours, l'Inde aura un impact majeur surbateauvalorisations.L'Economic Times, basé à Mumbai, a rapporté que le gouvernement indien annoncera une limite d'âge pour les navires faisant escale dans les ports du pays.Comment cette décision modifiera-t-elle le commerce maritime, et comment affectera-t-elle les taux de fret et l'offre et la demande ?

En vertu des nouvelles règles, les vraquiers, les pétroliers ou les navires de charge générale âgés de 25 ans et plus ne sont pas autorisés à faire escale dans les ports indiens.La limite est fixée à 30 ans pour les transporteurs de gaz, les porte-conteneurs, les remorqueurs portuaires (remorques opérant dans les ports) et les navires offshore.L'âge de labateausera décomptée à partir de la « date de construction » mentionnée dans le certificat d'immatriculation.Les navires battant pavillon local seront radiés lorsqu'ils atteindront la limite d'âge nouvellement imposée.De plus, les armateurs ne pourront pas immatriculer localement les navires acquis d'occasion âgés de 20 ans ou plus.Selon le rapport "Economic Times", cette décision vise à améliorer la sécurité des navires et à respecter les réglementations mondiales en matière de rejets de navires afin d'améliorer le niveau de protection de l'environnement et de protéger le milieu marin.

Selon les données de MarineTraffic, en 2022, 3 802 pétroliers, vraquiers, porte-conteneurs et transporteurs de gaz naturel construits avant 1998 sont arrivés en Inde pour faire escale dans les ports du pays.

Selon Xclusiv Shipbrokers, l'Inde représente 17 % du commerce maritime mondial de minerai de fer, 19 % du commerce maritime mondial de charbon et 2 % du commerce mondial de céréales maritimes ;L'Inde représente 12 % du commerce mondial de pétrole brut transporté par voie maritime et les produits pétroliers transportés par voie maritime mondiale 7 % du commerce.

Considérant qu'environ 7% des vraquiers et près de 4% des pétroliers ont plus de 21 ans, comment cette décision du gouvernement indien changera le commerce maritime et comment elle affectera les taux de fret des navires, a déclaré Xclusiv Shipbrokers dans son dernier rapport hebdomadaire.Et l'offre et la demande, reste à voir.Dans le secteur des conteneurs, seul un petit nombre de navires ont près ou plus de 30 ans.Selon les statistiques, seuls 3 % des porte-conteneurs ont plus de 29 ans.Compte tenu du grand nombre de nouvelles commandes de construction navale qui ont déjà commencé à être livrées, le marché des conteneurs pourrait ne pas être affecté.

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