MSC a confirmé le 28 que MSC "prendrait certaines mesures" pour rééquilibrer sa capacité, à commencer par la suspension d'un service de route complet, car la demande des États-Unis et de l'Occident en provenance de Chine a "considérablement diminué".

Les principaux transporteurs maritimes ont jusqu'à présent réduit leur capacité grâce à une stratégie «air-air», mais la détérioration rapide des perspectives de la demande au cours des dernières semaines a contraint les principaux transporteurs à envisager des réductions de service.

MSC a annoncé qu'il "suspendrait" immédiatement son service transpacifique vers l'Amérique de l'Ouest SEQUOIA, qui opère dans le cadre de l'alliance 2M avec le service TP3 de Maersk, qui sera fusionné avec le service Jaguar/TP2 de 2M.

Afin de renforcer le réseau de services de la route panpacifique, MSC MSC a lancé le sixième service SEQUOIA/TP3 sans escale vers les Amériques et l'Ouest en décembre 2016, pour compléter les cinq autres services de 2M sur cette route.Selon la base de données du paquebot eeSea, la boucle déploie des navires de 11 000 EVP entre Ningbo, Shanghai et Los Angeles, et a signé un accord de location d'espace de 10 % avec la ligne sud-coréenne SM.

En raison de la chute des tarifs de fret au comptant sur le marché, après l'annulation la semaine dernière de sa route saisonnière China-California Express (CCX) par Matson Shipping, China United Shipping (CU Lines) et Shanghai Jinjiang Shipping ont suspendu le service TPX exploité conjointement, CMA CGM (CMA CGM) a également fermé le service "Golden Gate Bridge" (GGB) sur le service direct USA-Ouest, MSC est la dernière compagnie maritime à avoir divulgué l'annulation de la fermeture de l'ensemble de la route.