"On s'attend à ce que la prochaine étape soit l'annonce de la dissolution de l'Ocean Alliance, qui devrait avoir lieu à un moment donné en 2023."Lars Jensen a déclaré lors de la conférence TPM23 qui s'est tenue à Long Beach, en Californie, il y a quelques jours.

Les membres d'Ocean Alliance incluent COSCO SHIPPING, CMA CGM, OOCL et Evergreen.Lars Jensen a déclaré que L'alliance serait également menacée lorsque l'alliance se dissout.La dissolution de l'alliance THE, qui comprend HMM, Hapag-Lloyd, Ocean Networks (ONE) et Yang Ming, pourrait déclencher un effet domino et conduire à la compagnie maritime allemande Hapag-Lloyd et à la compagnie maritime japonaise (ONE).) entre les fusions.

"Les fusions entre les grandes compagnies maritimes sont rares, les seules encore possibles seraient Hapag-Lloyd et ONE", a déclaré Jensen, fixant une date approximative pour la fusion imminente."Cela va arriver en 2025 ou 2026, avec les changements dans l'alliance, qui créent un nouveau paysage de transporteurs qui se traduira par un MSC beaucoup plus grand que les autres transporteurs, et un très grand groupe de transporteurs, dont Maersk, CMA CGM , COSCO et le combiné Hapag-ONE », a déclaré l'analyste.

Comme COSCO SHIPPING a perdu beaucoup de parts de marché pendant l'épidémie, il est prévu que l'Ocean Alliance annonce sa dissolution prochainement.Cependant, le transporteur se classe actuellement au deuxième rang après MSC dans les carnets de commandes de construction neuve.En tant que tel, Jensen prédit que COSCO agira de manière agressive dans les années à venir pour regagner le terrain perdu, notamment en courtisant les clients des autres membres de l'alliance.Cela pourrait affecter les partenaires de COSCO dans l'Ocean Alliance, ce dont CMA CGM et Evergreen ne veulent certainement pas.

De plus, la dernière menace pour Ocean Alliance pourrait venir de l'extérieur.Après avoir rompu avec MSC, Maersk pourrait rechercher un nouveau partenaire sous une forme ou une autre, ce qui ne laisse en fait qu'une seule option à la compagnie maritime danoise.

«Ce partenaire ne sera certainement pas COSCO, et la façon dont Evergreen et Maersk fonctionnent est également complètement incompatible.Ensuite, le reste est Hapag-Lloyd et ONE.Nous pouvons certainement imaginer que Maersk est disposé à coopérer avec Hapag-Lloyd et ONE à cet égard.Un partenariat, mais à peu près sûr que Hapag-Lloyd et ONE ne le feront pas parce qu'ils ne veulent pas jouer le second violon d'un plus grand transporteur », a déclaré Jensen.

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