Les taux de fret des conteneurs ont continué de baisser fortement, sous l'effet de la congestion et de la capacité excédentaire des ports et de l'écart croissant entre l'offre et la demande provoqué par l'inflation.Les taux de fret, les volumes et la demande du marché sur la route transpacifique vers l'est de l'Asie vers l'Amérique du Nord ont continué de baisser.La haute saison de la route Asie-Europe de l'Extrême-Orient au nord-ouest de l'Europe n'est pas encore arrivée, la demande a ralenti et la congestion des ports européens est extrêmement grave.La dernière émission des quatre plus grands indices mondiaux de fret conteneurisé a fortement chuté.

l L'indice de fret conteneurisé de Shanghai (SCFI) était de 2847,62 points, en baisse de 306,64 points par rapport à la semaine dernière, avec une baisse hebdomadaire de 9,7 %, la plus forte baisse hebdomadaire depuis l'épidémie, et baisse depuis 12 semaines consécutives.

l L'indice mondial conteneurisé de Drewry (WCI), qui a chuté pendant 27 semaines consécutives, a prolongé sa baisse à 5 % au cours de la dernière période à 5 661,69 $/FEU.

l L'indice composite global Baltic Sea Freight Index (FBX) était de 4 797 $/FEU, en baisse de 11 % pour la semaine ;

l L'indice Ningbo Export Container Freight Index (NCFI) de Ningbo Shipping Exchange a clôturé à 2160,6 points, en baisse de 10,0% par rapport à la semaine dernière

Les taux de fret des dernières grandes lignes SCFI continuent de baisser

l Le taux de fret de l'Extrême-Orient à l'ouest de l'Amérique a fortement chuté de 5 134 $ US la semaine dernière à 3 959/FEU, soit une baisse hebdomadaire de 1 175 $ US, ou 22,9 % ;

l Le taux de fret de l'Extrême-Orient vers l'Est des États-Unis était de 8 318 USD/FEU, en baisse de 483 USD ou 5,5 % pour la semaine ;

l Le taux de fret de l'Extrême-Orient vers l'Europe était de 4 252 $ US/EVP, en baisse de 189 $ US ou 4,3 % pour la semaine ;

l Le taux de fret de l'Extrême-Orient vers la Méditerranée était de 4 774 $ US/EVP, en baisse de 297 $ US ou 5,9 % pour la semaine ;

l Le taux de fret de la route du golfe Persique était de 1 767 $ US/EVP, en baisse de 290 $ US ou 14,1 % pour la semaine.

l Le taux de fret de la route Australie-Nouvelle-Zélande était de 2 662 $ US/EVP, en baisse de 135 $ US ou 4,8 % pour la semaine.

l La route sud-américaine a chuté pendant 6 semaines consécutives et le taux de fret était de 7 981 $ US/EVP, en baisse de 847 $ US ou 9,6 % pour la semaine.

Lars Jensen, directeur général du cabinet de conseil Vespucci Maritime, a déclaré que la pénurie de capacité qui avait sous-tendu la flambée des taux de fret maritime au cours des deux dernières années était terminée et que les taux continueraient de baisser."Les données actuelles montrent que le soutien de base aux taux de fret élevés a maintenant largement disparu et devrait encore s'affaiblir."L'analyste a ajouté: "Bien qu'il y ait encore des rebonds dans le processus de baisse des taux de fret, tels que des poussées soudaines de la demande à court terme ou l'émergence de goulots d'étranglement inattendus peuvent conduire à un rebond temporaire des taux de fret, mais les taux de fret globaux continueront de baisser vers des niveaux de marché plus normaux.La question est de savoir jusqu'où cela tombera-t-il?

L'indice mondial conteneurisé (WCI) de Drewry a baissé pendant 27 semaines consécutives, et le dernier indice composite WCI a continué de chuter de 5 % à 5 661,69 $ US/FEU, en baisse de 43 % par rapport à la même période l'an dernier.Les tarifs d'expédition de Shanghai à Los Angeles ont diminué de 9 % ou de 565 $ à 5 562 $/FEU.Les taux Shanghai-Rotterdam et Shanghai-Gênes ont chuté de 5 % à 7 583 $/FEU et 7 971 $/FEU, respectivement.Le taux Shanghai-New York a chuté de 3 % ou 265 $ à 9 304 $/FEU.Drewry s'attend à ce que les taux continuent de baisser dans les semaines à venir.

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