Le taux de fret des conteneurs a continué de baisser.Le dernier indice de fret de conteneurs de Shanghai (SCFI) était de 3429,83 points, en baisse de 132,84 points par rapport à la semaine dernière, ou 3,73%, et est en baisse constante depuis dix semaines consécutives.

Dans le dernier numéro, les taux de fret des grands axes continuaient de baisser :

l Le taux de fret de l'Extrême-Orient à l'ouest de l'Amérique était de 5 782 $ US/FEU, en baisse de 371 $ US ou 6,03 % pour la semaine ;

l Le taux de fret de l'Extrême-Orient vers l'Est des États-Unis était de 8 992 $US/FEU, en baisse de 114 $US ou 1,25 % pour la semaine ;

l Le taux de fret de l'Extrême-Orient vers l'Europe était de 4 788 $ US/EVP, en baisse de 183 $ US ou 3,68 % pour la semaine ;

l Le taux de fret de l'Extrême-Orient vers la Méditerranée était de 5 488 $/EVP, en baisse de 150 $ ou 2,66 % pour la semaine ;

l Le taux de fret de la route de l'Asie du Sud-Est était de 749 USD/EVP, en baisse de 26 USD ou 3,35 % pour la semaine ;

l Pour la route du golfe Persique, le taux de fret était de 2 231 $US/EVP, en baisse de 5,9 % par rapport à l'émission précédente.

l La route Australie-Nouvelle-Zélande a continué de chuter et le taux de fret était de 2 853 $US/EVP, en baisse de 1,7 % par rapport à l'émission précédente.

l La route sud-américaine a chuté pendant 4 semaines consécutives et le taux de fret était de 8 965 $US/EVP, en baisse de 249 $US ou 2,69 % pour la semaine.

Dimanche dernier (21), les dockers du port de Felixstowe ont entamé une grève générale de huit jours qui aura de graves conséquences pour le commerce maritime international du Royaume-Uni et les industries de la logistique et des transports de la région.Maersk a déclaré jeudi qu'il prenait des mesures d'urgence pour minimiser l'impact de la grève, notamment en ajustant les appels et les horaires des navires.L'heure d'arrivée de certains navires sera avancée ou retardée, et certains navires seront suspendus d'escale au port de Felixstowe pour décharger à l'avance.

Avec une grève de cette ampleur, les transporteurs pourraient devoir décharger des marchandises à destination du Royaume-Uni dans les principaux ports hubs, tels qu'Anvers et Rotterdam, aggravant encore les problèmes de congestion existants sur le continent.Les grandes entreprises de transport de fret ont souligné qu'il y a des grèves sur les chemins de fer, les routes et les ports en Europe et aux États-Unis.En raison du faible niveau d'eau du Rhin en Allemagne, la capacité de chargement des navires a été considérablement réduite et même certaines sections du fleuve ont été suspendues.On sait actuellement qu'il y aura 5 vols sur la route européenne en septembre.Compagnie aérienne, le temps d'attente des ports de l'est des États-Unis s'est également allongé.Le dernier numéro de Drewry Freight Index a montré que le taux de fret des routes de l'est des États-Unis était le même que celui du numéro précédent.

Les dernières données publiées par d'autres grands indices de fret montrent que les taux de fret sur le marché au comptant continuent de baisser.L'indice mondial conteneurisé (WCI) de Drewry a baissé pendant 25 semaines consécutives, et le dernier indice composite WCI a continué de chuter de 3 % à 6 224 $/FEU, en baisse de 35 % par rapport à la même période l'an dernier.Les taux Shanghai-Los Angeles et Shanghai-Rotterdam ont baissé de 5 % à 6 521 $/FEU et 8 430 $/FEU, respectivement.Les taux de fret au comptant de Shanghai à Gênes ont chuté de 2 % ou 192 $ à 8 587 $/FEU.Les taux Shanghai-New York oscillent au niveau de la semaine précédente.Drewry s'attend à ce que les taux continuent de baisser dans les semaines à venir.