Au rythme actuel de baisse des tarifs au comptant, les tarifs du marché du transport maritime pourraient tomber aux niveaux de 2019 dès la fin de cette année – précédemment attendus d'ici la mi-2023, selon un nouveau rapport de recherche de HSBC.

Les auteurs du rapport ont noté que selon le Shanghai Container Freight Index (SCFI), qui a chuté de 51 % depuis juillet, avec une baisse hebdomadaire moyenne de 7,5 %, si la baisse se poursuit, l'indice reviendra aux niveaux d'avant la pandémie.

HSBC a déclaré que la reprise de la capacité après les vacances serait l'un des "points clés" pour déterminer "si les taux de fret se stabiliseront bientôt".La banque a ajouté que les modifications potentielles des directives, qui pourraient être divulguées dans les rapports sur les résultats du troisième trimestre des compagnies maritimes, pourraient donner un aperçu du succès des compagnies maritimes avec les contrats de maintenance.

Néanmoins, les analystes bancaires s'attendent à ce que si les taux tombent à des niveaux sous-économiques, les compagnies maritimes soient obligées de prendre des "mesures extrêmes" et un ajustement aux contraintes de capacité est attendu, en particulier lorsque les taux sont inférieurs aux coûts décaissés.

Pendant ce temps, Alphaliner a signalé que la congestion dans les ports nordiques et deux grèves de huit jours à Felixstowe, le plus grand port à conteneurs du Royaume-Uni, n'étaient pas suffisantes pour empêcher les activités sino-nordiques de SCFI de chuter "de manière significative" de 49 % au troisième trimestre.

Selon les statistiques d'Alphaliner, au troisième trimestre, 18 lignes de boucle d'alliance (6 dans l'alliance 2M, 7 dans l'alliance Ocean et 5 dans l'alliance THE) ont fait escale dans 687 ports d'Europe du Nord, soit 140 de moins que le nombre réel d'escales. .Le cabinet de conseil a déclaré que l'alliance 2M de MSC et Maersk avait chuté de 15 % et l'alliance Ocean de 12 %, tandis que l'alliance THE, qui avait maintenu le plus d'affiliations lors des évaluations précédentes, avait chuté de 26 % sur la période.

"Il n'est pas surprenant que le port de Felixstowe ait enregistré le taux le plus élevé d'appels manqués sur la boucle de l'Extrême-Orient au troisième trimestre", a déclaré Alphaliner.Le port a raté plus d'un tiers de ses escales prévues et a manqué le double des escales Ocean Alliance Loop.ancré.Rotterdam, Wilhelmshaven et Zeebrugge sont les principaux bénéficiaires de l'appel au transfert.