Avec les hauts et les bas du commerce mondial, le « difficile de trouver une boîte » d'origine est devenu un « sérieux excédent ».Il y a un an, les plus grands ports des États-Unis, Los Angeles et Long Beach, étaient occupés.Des dizaines de navires alignés, attendant de décharger leur cargaison ;mais maintenant, à la veille de la saison commerciale la plus chargée de l'année, les deux principaux ports sont « sombres ».Il y a un excès important de demande.

Les ports de Los Angeles et de Long Beach ont traité 630 231 conteneurs entrants chargés en octobre, en baisse de 26 % d'une année sur l'autre, et le plus faible volume de fret entrant dans les ports depuis mai 2020, ont rapporté les médias mercredi.

Gene Seroka, responsable du port de Los Angeles, a déclaré qu'il n'y avait plus d'arriéré de fret et que le port de Los Angeles connaissait son mois d'octobre le plus calme depuis 2009.

Pendant ce temps, le fournisseur de logiciels de chaîne d'approvisionnement Cartesian Systems a déclaré dans son dernier rapport commercial que les importations américaines conteneurisées avaient chuté de 13 % en octobre par rapport à l'année précédente, mais étaient supérieures aux niveaux d'octobre 2019.L'analyse a souligné que la principale raison du "calme" est que les détaillants et les fabricants ont ralenti les commandes de l'étranger en raison des stocks élevés ou de l'effondrement de la demande.Seroka a déclaré: «Nous avons prédit en mai que les stocks excédentaires, l'effet coup de fouet inverse, refroidiraient le marché du fret en plein essor.Malgré la haute saison d'expédition, les détaillants ont annulé les commandes à l'étranger et les sociétés de fret ont réduit leur capacité avant le Black Friday et Noël.Presque toutes les entreprises ont des stocks importants, comme en témoigne le ratio des stocks aux ventes, qui est à son plus haut niveau depuis des décennies, obligeant les importateurs à réduire les expéditions des fournisseurs étrangers.

La demande des consommateurs américains a également continué de faiblir.Au troisième trimestre, les dépenses de consommation personnelle des États-Unis ont augmenté à un taux annualisé de 1,4 % en glissement trimestriel, inférieur à la valeur précédente de 2 %.La consommation de biens durables et de biens non durables est restée négative, et la consommation de services s'est également affaiblie.Comme l'a dit Seroka, les dépenses de consommation en biens durables tels que les meubles et les appareils électroménagers ont diminué.

Les prix au comptant des conteneurs ont chuté alors que les importateurs, en proie à des stocks, ont réduit leurs commandes.

Le nuage sombre de la récession économique mondiale plane non seulement sur l'industrie du transport maritime, mais également sur l'industrie aéronautique.