Les trois principales alliances maritimes se préparent à annuler plus d'un tiers de leurs traversées en Asie dans les semaines à venir en réponse à une baisse des volumes de fret à l'exportation, selon un nouveau rapport de Project44.

Les données de la plateforme Project44 montrent qu'entre 17 et 23 semaines, THE Alliance annulera 33 % de ses traversées asiatiques, Ocean Alliance annulera 37 % de ses traversées asiatiques et 2M Alliance annulera 39 % de ses premiers voyages.

MSC a annoncé il y a quelques jours que le «Mathilde Maersk» de 18 340 TEU naviguant sur sa route Silk and Maersk AE10 Asie-Europe du Nord début juin sera annulé «en raison des conditions de marché toujours difficiles».

Une congestion sans précédent et grave dans les ports du monde entier continue de provoquer des retards cumulés sur plusieurs voyages sur le réseau de services Asie-Méditerranée, a déclaré Maersk.Cette situation est causée par une combinaison d'une demande accrue et de mesures à travers le port et la chaîne d'approvisionnement pour lutter contre l'épidémie.Les retards cumulés créent désormais de nouveaux écarts dans les horaires de navigation et ont entraîné des départs asiatiques à plus de sept jours d'intervalle.

En termes de congestion portuaire, les données de Project44 montrent que le temps de rétention des conteneurs importés au port de Shanghai a culminé à près de 16 jours fin avril, tandis que le temps de rétention des conteneurs d'exportation est resté "relativement stable à environ 3 jours".Il a expliqué : « La rétention excessive des boîtes importées est due à une pénurie de camionneurs incapables de livrer les conteneurs déchargés.De même, une baisse significative des volumes d'exportation entrants a entraîné une diminution du nombre de conteneurs expédiés depuis Shanghai, raccourcissant ainsi la rétention des boîtes d'exportation.temps."

Maersk a récemment annoncé que la densité des chantiers de fret réfrigérés dans le port de Shanghai s'est progressivement atténuée.Il acceptera à nouveau la réservation des conteneurs frigorifiques de Shanghai et le premier lot de marchandises arrivera à Shanghai le 26 juin. L'activité d'entrepôt de Shanghai s'est partiellement rétablie et l'entrepôt de Ningbo fonctionne actuellement normalement.Cependant, le conducteur est tenu de montrer un code de santé.De plus, les conducteurs de l'extérieur de la province du Zhejiang ou les conducteurs avec une étoile dans le code d'itinéraire doivent fournir un rapport négatif dans les 24 heures.Le fret ne sera pas accepté si le conducteur s'est rendu dans une zone à risque moyen à élevé au cours des 14 derniers jours.

Pendant ce temps, les délais de livraison de fret de l'Asie vers l'Europe du Nord ont continué d'augmenter en raison de la baisse des volumes d'exportation et des annulations de voyages qui en résultent, les données de Project44 montrant qu'au cours des 12 derniers mois, les délais de livraison de fret de la Chine vers l'Europe du Nord et le Royaume-Uni ont respectivement augmenté.20% et 27%.

Hapag-Lloyd a récemment publié un avis selon lequel ses liaisons MD1, MD2 et MD3 de l'Asie vers la Méditerranée annuleront les escales au port de Shanghai et au port de Ningbo au cours des cinq prochaines semaines de navigation.