Sea Lead Shipping a suspendu son service de l'Extrême-Orient à l'ouest des États-Unis.Cela survient après que d'autres nouveaux transporteurs long-courriers se sont retirés de ces services en raison d'une forte baisse de la demande de fret, tandis que le service dans l'est des États-Unis a également été remis en question.

Sea Lead, basée à Singapour et à Dubaï, s'est initialement concentrée sur la route Asie-Golfe Persique, mais comme plusieurs autres lignes régionales, elle est entrée dans les opérations transpacifiques en août 2021 lorsque les goulots d'étranglement logistiques liés à la pandémie ont poussé les tarifs long-courriers à des sommets historiques.

Un porte-parole de Sea Lead a déclaré: «Comme d'autres compagnies maritimes, Sea Lead surveille de près les changements du marché et leur impact sur nos activités et nos clients.Dans cet esprit, des ajustements récents ont été apportés à notre réseau de services qui, selon nous, offriront plus de choix et refléteront étroitement l'évolution des besoins des clients.Le service vers l'ouest des États-Unis a été "suspendu", selon un porte-parole.

Un porte-parole de Sea Lead a expliqué : « Nous avons modifié ce service et continuons à proposer des options via le canal de Suez.Cela nous permet d'offrir plus d'options à nos clients de Chine, d'Asie du Sud-Est, du sous-continent indien, du Moyen-Orient et de la Méditerranée vers l'est des États-Unis, et de fournir une capacité vers l'est aux expéditeurs américains.

Sea Lead a déclaré que son objectif restait de "renouveler et d'étendre les horaires de nos services, en mettant particulièrement l'accent sur la fiabilité des horaires".En parallèle, elle « explore de nouveaux partenaires stratégiques pour étendre l'influence de l'entreprise sur de nouveaux marchés ».

Une source de TS Lines a déclaré: «Nous effectuons nos dernières expéditions vers l'Europe et la côte est des États-Unis et nous nous attendons à quitter ces routes en mars.Les volumes de fret et les tarifs de fret ont tellement chuté qu'il n'est plus logique de continuer. »

Il convient de noter qu'après que la compagnie maritime britannique Allseas Shipping (qui a créé une compagnie maritime en juin 2022 et déposé son bilan fin octobre) a mis fin à son service sur la route Asie-Europe en septembre 2022, elle entrera en Coopération Asie-Europe en mars 2021 Antong Holdings (Antong Holdings) et China United Shipping (CU Lines) sur la route mettront fin à l'accord de partage de navires en décembre 2022, rompront à l'amiable et se retireront de la route Asie-Europe.

Groupe Oujianest une société professionnelle de logistique et de courtage en douane, nous garderons une trace des dernières informations sur le marché.Veuillez visiter notreFacebooketLinkedInpage.