Pohjois-Euroopan suurimpien konttikeskusatamien puhelut vähenevät merkittävästi allianssin (Aasiasta) kautta, joten vuoden viimeisellä neljänneksellä on todennäköistä, että läpimeno laskee merkittävästi.

Valtameren lentoyhtiöt joutuvat sopeuttamaan merkittävästi viikoittaista kapasiteettiaan Aasiasta Eurooppaan ja Yhdysvaltoihin epätavallisen heikon kysynnän taustalla, ja synkät näkymät voivat johtaa useisiin peruutuksiin tulevina kuukausina.

2M Alliancen kumppanit MSC ja Maersk ovat ilmoittaneet peruuttavansa jälleen kerran Kiinasta lähtevän AE1/Shogunin Aasian ja Pohjois-Euroopan välisen matkan, jonka oli alun perin tarkoitus lähteä Ningbon satamasta 6. marraskuuta, "oletetun kysynnän vähenemisen vuoksi".14336 TEU "MSC Faith" -kierros.

eeSean mukaan silmukassa on tuontipuhelut Zeebruggessa ja Rotterdamissa, lataus- ja purkupuhelut Bremerhavenissa ja toinen latauspuhelu Rotterdamissa.Zeebrugge lisäsi uuden käyntisataman tämän vuoden kesäkuussa ja lisäsi myös uuden sataman 2M AE6/Lion -matkaa varten.Molemmat laivayhtiöt sanoivat, että tämä auttaa lievittämään Antwerpenin ja Rotterdamin vakavia ongelmia.maan ruuhkautumista.

Tämän seurauksena Antwerpen-Brugesin satamakonttiterminaali pystyy paremmin hallitsemaan intensiivistä laivojen saapumista ja erittäin suurta konttivaihtomäärää.Mutta vuoden yhdeksän ensimmäisen kuukauden konttien läpikulku laski edelleen 5 % vuoden 2021 vastaavasta ajanjaksosta 10,2 miljoonaan TEU:hun.

Lisäksi operaattorit alkoivat supistaa kapasiteettia Aasiassa vasta Kiinan kansallispäivän aikoihin tässä kuussa, joten näiden vähentyneiden puheluiden ja suorituskyvyn vaikutus näkyy vasta neljännen vuosineljänneksen luvuissa.