Maailmantalouden taantuman ja heikon markkinakysynnän vaikutuksesta suurten linjayhtiöiden voitot vuoden 2022 viimeisellä neljänneksellä ovat laskeneet merkittävästi.Maerskin rahtivolyymi viime vuoden viimeisellä neljänneksellä oli 14 % pienempi kuin vastaavana ajanjaksona vuonna 2021. Tämä on huonoin tulos kaikista tähän mennessä talousraportteja julkistaneista lentoyhtiöistä., joten Transpacific TP20 -heiluripalvelu keskeytetään toistaiseksi.

Myös valtamerivarustamoiden matkanperuutusstrategia kiinalaisen uudenvuoden lomien jälkeisen erittäin heikon kysynnän vaikutusten lieventämiseksi ja konttien spot-rahtihintojen laskun hillitsemiseksi ei ole ilmeisestikään onnistunut.Varustamot joutuvat nyt harkitsemaan liikennöinnin keskeyttämistä Aasiasta tulevilla reiteillä, joilla kysyntä on heikkoa, tulevaisuus näyttää epävarmalta ilman paranemisen merkkejä ja purjehduksesta on tullut epätaloudellista.

Maerskin tämänhetkiset toimet osoittavat, että varaukset Tyynenmeren lentoyhtiöille ovat vähenemässä Pohjois-Amerikan satamissa Tyynenmeren ja Atlantin rannikolla.TP20-heiluripalvelu on Maerskin viikoittainen palvelu kesäkuusta 2021 alkaen huippukysynnän aikana tuottoisille premium-markkinoille.Laukaisuhetkellä silmukkalinja vieraili Vung Taun satamassa Vietnamissa, Ningbon ja Shanghain satamissa Kiinassa sekä Norfolkin ja Baltimoren satamissa Yhdysvaltojen itärannikolla.Se kulki Panaman kanavan läpi ja käytti pääasiassa Panamax-aluksia, joiden kapasiteetti oli 4 500 TEU.

Maailmankuulu investointipankki Jefferies (Jefferies) analysoi, että useimmat linjayhtiöt ovat tällä hetkellä tappiolla markkina-arvoltaan.Jefferies kehotti liikenteenharjoittajia ottamaan "merkittäviä tarjontareaktioita" markkinoiden kokoamiseksi oikein.

Tanskalaisen merenkulkualan konsulttitoimiston Sea-Intelligencen analyytikot uskovat, että uutiset Maerskin ja MSC:n välisen 2M-allianssin purkamisesta lisäävät maailmanlaajuisten laivojen kilpailupainetta.Tämän seurauksena vuonna 2023 pitkittyneen hintasodan riski kasvaa.Yksi merkki tästä on se, että rahdinkuljettajat eivät vieläkään näe positiivista kehitystä Kiinan uudenvuoden jälkeisestä keskeytyksestä, koska rahtihinnat laskevat edelleen.