Pakistan on keskellä talouskriisiä, ja Pakistania palvelevat logistiikan tarjoajat joutuvat leikkaamaan palvelujaan valuuttapulan ja -valvonnan vuoksi.Express-logistiikkajätti DHL ilmoitti keskeyttävänsä tuontiliiketoimintansa Pakistanissa 15. maaliskuuta alkaen, Virgin Atlantic lopettaa lennot Lontoon Heathrow'n lentokentän ja Pakistanin välillä ja varustamojätti Maersk ryhtyy aktiivisiin toimenpiteisiin tavaravirran varmistamiseksi.

Ei kauan sitten Pakistanin nykyinen puolustusministeri Khwaja Asif piti julkisen puheen kotikaupungissaan sanoen: Pakistan on menossa konkurssiin tai kohtaamaan velkakriisin.Elämme konkurssissa maassa, eikä Kansainvälinen valuuttarahasto (IMF) ole ratkaisu Pakistanin ongelmiin.

Pakistanin tilastotoimiston (PBS) 1. maaliskuuta julkaisemien tietojen mukaan helmikuussa 2023 kuluttajahintaindeksillä (CPI) mitattu Pakistanin inflaatio nousi 31,5 prosenttiin, mikä on suurin nousu sitten heinäkuun 1965.

Pakistanin valtionpankin (Central Bank) 2. maaliskuuta julkaisemien tietojen mukaan Pakistanin keskuspankin valuuttavarannot olivat 3,814 miljardia Yhdysvaltain dollaria helmikuun 24. päivänä.Pakistanin tuontikysynnän mukaan, jos uutta rahoituslähdettä ei ole, tämä valuuttavaranto voi tukea vain 22 päivän tuontikysyntää.

Lisäksi Pakistanin hallituksen on vuoden 2023 loppuun mennessä maksettava takaisin jopa 12,8 miljardia dollaria velkaa, josta 6,4 miljardia dollaria on erääntynyt jo helmikuun lopussa.Toisin sanoen Pakistanin nykyiset valuuttavarannot eivät vain pysty maksamaan pois ulkomaisia ​​velkojaan, vaan ne eivät myöskään pysty maksamaan kiireellisesti tarvittavia tuontimateriaaleja.Pakistan on kuitenkin maa, joka on erittäin riippuvainen maatalouden ja energian tuonnista, joten päällekkäin on erilaisia ​​negatiivisia tilanteita, ja tämä maa on todellakin konkurssin partaalla.

Valuuttatransaktioiden muodostuessa suureksi haasteeksi pikalogistiikkajätti DHL ilmoitti joutuneensa keskeyttämään paikallisen tuontitoiminnan Pakistanissa 15. maaliskuuta alkaen ja rajoittamaan lähtevien lähetysten enimmäispainon 70 kiloon toistaiseksi..Maersk sanoi, että se "tekee kaikkensa vastatakseen tehokkaasti Pakistanin valuuttakriisiin ja ylläpitääkseen tavaravirtaa", ja avasi äskettäin integroidun kylmäketjulogistiikkakeskuksen vahvistaakseen liiketoimintaansa maassa.

Pakistanin Karachin ja Qasimin satamat ovat joutuneet kamppailemaan rahtivuoren kanssa, koska maahantuojat eivät ole pystyneet suorittamaan tulliselvitystä.Vastauksena alan vaatimuksiin Pakistan ilmoitti luopuvansa väliaikaisesti terminaaleissa pidettävien konttien maksuista.

Pakistanin keskuspankki julkaisi 23. tammikuuta asiakirjan, jossa tuojia kehotettiin pidentämään maksuehtojaan 180 päivään (tai pidempään).Pakistanin keskuspankki sanoi, että suuri määrä kontteja täynnä tuontitavaroita kasautui Karachin satamaan, koska paikalliset ostajat eivät pystyneet saamaan dollareita pankeistaan ​​niiden maksamiseen.Arvioiden mukaan noin 20 000 konttia on juuttunut satamaan, sanoi Pakistanin kauppa- ja teollisuuskamarien liiton varapuheenjohtaja Khurram Ijaz.

Oujian ryhmäon ammattimainen logistiikka- ja tullinvälitysyritys, seuraamme viimeisimmät markkinatiedot.Vieraile meidän FacebookjaLinkedInsivu.