Evergreen Shippingin toimitusjohtaja Xie Huiquan sanoi muutama päivä sitten, että markkinoilla on luonnollisesti kohtuullinen säätömekanismi ja tarjonta ja kysyntä palaavat aina tasapainopisteeseen.Hän ylläpitää "varovaista, mutta ei pessimististä" näkemystä merenkulkumarkkinoista;Neljännes on alkanut elpyä hitaasti, ja kolmannen vuosineljänneksen huippusesonki on edelleen odotettavissa;Hän odottaa globaalin teollisen toiminnan tulevaa markkinatilannetta innolla, että vahvan kilpailukyvyn omaavat varustamot jättävät vielä ensimmäisellä vuosineljänneksellä tulosraportin kehitystä vastaan.

Xie Huiquan uskoo, että merirahtimarkkinoiden toimitusmäärät ja rahtihinnat ovat laskeneet jyrkästi ensimmäisellä neljänneksellä, mutta ovat saavuttaneet pohjansa.Älä "ylläty" tästä neljänneksestä.SCFI-indeksi ja Pohjois-Amerikan linjan rahtihinta ovat alkaneet elpyä;Huippusesonki kolmannella neljänneksellä on vielä odotettavissa.Maailmanlaajuisten rahtihintojen ja liikennemäärien kehityksestä hän säilytti vuoden alussa konsensusnäkemyksen, jonka mukaan hän oli "varovainen eikä pessimistinen".

Evergreenin yhteenlaskettu liikevaihto maaliskuussa oli 21,885 miljardia NT$, mikä tarkoittaa 17,2 prosentin kuukausikasvua ja 62,7 prosentin vuosittaista laskua.Tämän vuoden ensimmäisen vuosineljänneksen yhteenlaskettu liikevaihto oli 66,807 miljardia NT$, mikä on 60,8 prosentin vuosittaista laskua.

Vastauksena ulkoisiin huoliin siitä, että 2M-allianssisopimuksen irtisanominen voi johtaa muiden allianssien jakautumiseen ja uudelleenorganisointiin, Xie Huiquan sanoi, että Ocean Alliancen, johon Evergreen liittyi, nykyinen tuoteportfolio ja yhteistyömalli ovat erittäin harmonisia, joten vaikka 2M-liittouma on päättymässä, Ocean Alliance OA Alliance Vaikutus ei ole suuri, ja sopimus Ocean Alliance OA Alliancen kanssa on allekirjoitettu vuoteen 2027 asti.

Mitä tulee pitkäaikaisen sopimuksen allekirjoittamiseen, Xie Huiquan huomautti, että Evergreen Shipping säilyttää vielä tänä vuonna noin 65 % Yhdysvaltain reitin sopimuksista ja Euroopan markkinoiden osuus on 30 %.Sopimuksen tehnyt varustamo ei suostu allekirjoittamaan, vaan se siirtyy huhtikuussa intensiiviseen sopimusten uusimis- ja allekirjoitusvaiheeseen.

Maailman merenkulkumarkkinoiden näkymistä Xie Huiquan totesi edelleen, että markkinat ovat liian pessimistisiä tämän vuoden rahtihinnan suhteen.Ensimmäisen vuosineljänneksen rahtitaso ja rahtivolyymit olivat todellakin odotettua heikommat ja rahtihinta laski lähes 80 %.Kiinan Taiwanin kolmen suurimman varustamon liikevaihto laski 60 % ensimmäisellä neljänneksellä;rahtihinta on viipynyt jonkin aikaa ja SCFI-indeksi on noussut kolme peräkkäistä viikkoa.Rahtitaso on elpynyt hitaasti toisesta neljänneksestä lähtien ja kilpailukyky on vahva Varustamoilla on enemmän etuja.Mikäli Venäjän ja Uzbekistanin välinen konflikti voi päättyä ajoissa, sillä on silti katalyyttinen vaikutus laivamarkkinoiden elpymiseen.

Oujian ryhmäon ammattimainen logistiikka- ja tullinvälitysyritys, seuraamme viimeisimmät markkinatiedot.Vieraile meidänFacebookjaLinkedInsivu.