Eurooppa voi kärsiä pahimmasta kuivuudestaan ​​500 vuoteen: tämän vuoden kuivuus voi olla pahempi kuin vuoden 2018, sanoi Toretti, Euroopan komission Yhteisen tutkimuskeskuksen vanhempi tutkija.Kuinka ankara kuivuus on vuonna 2018, vaikka katsoisi edes vähintään 500 vuotta menneisyyteen, niin vakavaa kuivuutta ei ole, ja tämän vuoden tilanne on huonompi kuin vuonna 2018.

Jatkuvasta kuivuudesta johtuen Rein-joen vedenpinta laski edelleen Saksassa.Reinin vedenpinta Frankfurtin lähellä sijaitsevalla Kaub-osuudella on laskenut perjantaina kriittiseen pisteeseen (alle 16 tuumaa), 40 senttimetriä (15,7 tuumaa), ja sen odotetaan nousevan edelleen ensi maanantaina Saksan liittovaltion vesiväylän uusimpien tietojen mukaan. ja Shipping Authority (WSV).Se putosi 33 senttimetriin ja lähestyi alinta arvoa, 25 senttimetriä, joka asetettiin vuonna 2018, jolloin Rein oli "historiallisesti katkaistu".

Euroopan talouden "elinehtona" Rein-joki, joka Sveitsin, Saksan, Ranskan ja Alankomaiden (Euroopan suurin satama Rotterdam) kautta on tärkeä laivaväylä Euroopassa ja kymmeniä miljoonia tonneja tavaroita. kuljetetaan maiden välillä Rein-joen kautta joka vuosi.Reinin varrella Saksassa kuljetetaan noin 200 miljoonaa tonnia tavaraa, ja sen vedenpinnan lasku vaarantaa suuren määrän tavaroita, mikä pahentaa Euroopan energiakriisiä ja kiihdyttää entisestään inflaatiota.

Kaubin lähellä oleva osuus on Reinin keskiosa.Kun mitattu vedenpinta laskee 40 cm:iin tai sen alle, on proomun kapasiteetti vain noin 25 % syväysrajan vuoksi.Normaalioloissa alus tarvitsee noin 1,5 metrin vedenpinnan purjehtiakseen täydellä kuormalla.Aluksen lastikapasiteetin merkittävän pienenemisen vuoksi se on lastattu hyödykkeillä.Reinin yli purjehtivien alusten taloudelliset kustannukset nousevat jyrkästi, ja jotkut suuret alukset saattavat yksinkertaisesti lopettaa purjehduksen.Saksan viranomaiset sanoivat, että Rein-joen vedenpinta on laskenut vaarallisen matalalle ja ennustivat vedenpinnan laskevan edelleen ensi viikolla.Proomut voidaan kieltää kulkemasta muutaman päivän sisällä.

Tällä hetkellä osa isommista laivoista ja proomuista ei enää pääse Kaubin läpi, eikä Duisburgissa voida enää käyttää suuria proomuyksiköitä, joiden normaali kuorma on 3 000 tonnia.Lasti siirretään pieniin kanavaproomuihin, jotka voivat toimia matalassa vedessä, mikä lisää lastinomistajien kustannuksia.Reinin tärkeimpien osien vedenpinnat ovat laskeneet erittäin alhaiselle tasolle, minkä vuoksi suuret proomuoperaattorit ovat asettaneet Reinin proomuille lastin lastausrajoituksia ja matalavesilisämaksuja.Proomuoperaattori Contargo on alkanut ottaa käyttöön matalavesilisämaksuja 589 €/TEU ja 775 €/FEU.

Lisäksi vedenpinnan jyrkän laskun vuoksi muilla tärkeillä Reinin osuuksilla sekä hallituksen asettamien luonnosrajoitusten vuoksi Duisburg-Ruhrort- ja Emmerich-osuuksille proomuoperaattori Contargo perii 69-303 euroa/TEU, 138- Täydennykset. 393 EUR/FEU.Samaan aikaan varustamo Hapag-Lloyd antoi myös 12. päivänä tiedotteen, jonka mukaan Rein-joen matala vedenkorkeus vaikuttaa syväysrajoitusten vuoksi proomukuljetuksiin.Siksi tuonti- ja vientitavaroista peritään matalavesilisämaksuja.