Globaalin kuljetuskysynnän romahdus jatkuu heikon kysynnän vuoksi, pakottaalaivausyritykset, kuten Maersk ja MSC, jatkavat kapasiteetin leikkaamista.Aasiasta Pohjois-Eurooppaan suuntautuneiden alusten tyhjeneminen on saanut jotkin laivayhtiöt liikennöimään "haamulaivoja" kauppareiteillä.

Alphaliner, merenkulkutietojen ja -tietojen toimittaja, raportoi tällä viikolla, että vain yksi konttialus, MSC Alexandra, jonka kapasiteetti on 14 036 TEU, on tällä hetkellä liikenteessä 2M-allianssin AE1/Shogun-reitillä.AE1/Shogun-reitillä puolestaan ​​käytettiin 11 alusta, joiden keskimääräinen kapasiteetti oli 15 414 TeU:ta 77 päivän edestakaisen matkan aikana, varustamoalan data-analyysiyrityksen eeSea mukaan.(Yleensä reitillä oli 11 alusta, joiden kapasiteetti vaihteli 13 000 - 20 00 teU:n välillä).

Alphaliner sanoi, että 2M-allianssin kapasiteetin hallintastrategia vastauksena kysynnän laskuun ja odotettavissa olevaan hitaaseen kauteen kiinalaisen uudenvuoden jälkeen oli keskittyä kahteen kuudesta Aasian ja Pohjoismaiden välisestä reitistä, mukaan lukien neljän AE55/Griffin-lennon leikkaaminen ja AE1/Shogun-reitin poistaminen. .

MSC Alexandran on määrä saapua Felixstoween, Felixstoween, 5. tammikuuta tällä viikolla klo 10.00, koska Ison-Britannian satama ei ole osa AE1/Shogun-kiertoa.

Erittäin heikkojen kysyntäennusteiden taustallalaivausYritykset valmistautuvat perumaan noin puolet suunnitelluista matkoistaan ​​Aasiasta Pohjois-Eurooppaan ja Yhdysvaltoihin kiinalaisen uudenvuoden jälkeen 22. tammikuuta.

Itse asiassa ONE-toimitusjohtaja Jeremy Nixon sanoi aiemmin kuukausittaisessa tiedotustilaisuudessaan Los Angelesin satamassa, että lyhyiden korkojen odotetaan pysyvän ennallaan vuoteen 2023 asti ja spot-markkinakorkojen pohjalta.Hän kuitenkin varoitti, että Aasian vienti supistuu jyrkästi Kuukauden jälkeen, ja vienti on erittäin heikkoa helmi- ja maaliskuussa.Voimme vain nähdä, alkaako kysyntä piristyä huhti- tai toukokuussa.Kaiken kaikkiaan USA:n tuonti on heikkoa ensi vuoden ensimmäisellä puoliskolla, eikä se voi vähitellen palautua normaaleihin olosuhteisiin ennen vuoden 2023 toista puoliskoa.

Maerskin tuorein Aasian ja Tyynenmeren markkinoita koskeva raportti, joka julkaistiin joulukuun lopulla, heikensi myös Aasian viennin näkymiä."Näkymät ovat enemmän pessimistiset kuin optimistiset, koska globaalin taantuman mahdollisuus painaa markkinoiden mielialaa", Maersk sanoi.Maersk lisäsi, että tavaroiden kysyntä pysyi "heikona" ja sen "odotetaan pysyvän sellaisena vuoteen 2023 asti korkeiden varastotasojen ja todennäköisesti tapahtuneen maailmanlaajuisen talouden taantuman vuoksi".

Oujian ryhmäon ammattimainen logistiikka- ja tullinvälitysyritys, seuraamme viimeisimmät markkinatiedot.Vieraile meidänFacebookjaLinkedInsivu.