Baltic Shipping Exchangen tietojen mukaan tämän vuoden tammikuussa 40 jalan kontin hinta Kiinan ja Yhdysvaltojen länsirannikon reitillä oli noin 10 000 dollaria ja elokuussa noin 4 000 dollaria, mikä on 60 % pudotusta viime vuoden huipusta. 20 000 dollarista.Keskihinta laski yli 80 %.Jopa hinta Yantianista Long Beachiin 2 850 dollaria laski alle 3 000 dollarin!

Shanghai Shipping Exchangen Kaakkois-Aasian konttirahtiindeksin (SEAFI) tietojen mukaan rahtihinnat TEU:ta kohti Shanghai-Vietnam Ho Chi Minh -linjalla ja Shanghai-Thailand Laem Chabang Line -linjalla putosivat 100 dollariin ja 105 dollariin. 9. syyskuuta. Nykyinen rahtitaso on jopa kustannuksia alhaisempi, kannattamatonta!Jokaisen vuoden kolmas neljännes on perinteinen laivaliikenteen sesonki, mutta globaalin inflaation taustalla talouden odotetaan heikkenevän ja kysynnän laskevan, eikä merenkulkuala ole tänä vuonna menestyvä.Tärkeänä merenkulkumarkkinoiden toimijana kuorma-autonkuljettajilla on syvä käsitys markkinoista.Viime vuosina ennen keskisyksyn ”kaksoisjuhlaa” ja kansallispäivää rahdinantajien kiirehtiessä tavaroiden laivaukseen, satamaan on ilmaantunut usein pitkiä jonoja, mutta tänä vuonna tilanne on muuttunut.

Monet kuorma-autonkuljettajat kertovat, että markkinat ovat todellakin hieman laskussa.Eläkkeelle jäävä mestari Wu myöntää, että ”tämän vuoden markkinat ovat heikoimmat”, koska hän on harjoittanut satamakonttirekkakuljetuksia yli 10 vuotta.Alan sisäpiiriläiset ennustavat, että korkea merentakainen inflaatio supistaa kysyntää ja talouden laskupaineet voimistuvat edelleen.Verrattuna viime vuoden kymmenien tuhansien Yhdysvaltain dollareiden kuljetushintoihin, globaalit konttikuljetusmarkkinat eivät ole vielä viimeisellä neljänneksellä optimistiset.putosi pidemmälle.