Muutama päivä sitten Intialla on suuri vaikutusalusarvostuksia.Mumbaissa toimiva Economic Times raportoi, että Intian hallitus ilmoittaa ikärajan maan satamissa käyville aluksille.Miten tämä päätös muuttaa merikauppaa ja miten se vaikuttaa rahtihintoihin sekä tarjontaan ja kysyntään?

Uusien sääntöjen mukaan 25-vuotiaat ja sitä vanhemmat irtolastialukset, säiliöalukset tai yleisrahtialukset eivät saa poiketa Intian satamiin.Kaasunkuljetusaluksille, konttialuksille, satamahinaajille (satamissa toimivat hinaajat) ja offshore-aluksille raja on 30 vuotta.Ikäaluslasketaan rekisteröintitodistuksessa mainitusta "rakennuspäivämäärästä".Paikallisen lipun alla purjehtivat alukset poistetaan rekisteristä, kun ne saavuttavat uuden ikärajan.Lisäksi laivanvarustajat eivät voi rekisteröidä paikallisesti käytettyjä aluksia, jotka ovat vähintään 20 vuotta vanhoja."Economic Times" -raportin mukaan siirrolla pyritään parantamaan alusten turvallisuutta ja täyttämään maailmanlaajuiset alusten tyhjennysmääräykset ympäristönsuojelun tason parantamiseksi ja meriympäristön suojelemiseksi.

MarineTrafficin tietojen mukaan vuonna 2022 Intiaan on saapunut 3 802 öljytankkeria, irtolastialusta, konttialusta ja maakaasualusta, jotka on rakennettu ennen vuotta 1998, käymään maan satamissa.

Xclusiv Shipbrokersin mukaan Intian osuus maailman meritse kuljetettavasta rautamalmikaupasta on 17 %, maailman meritse kuljetettavasta hiilikaupasta 19 % ja maailman meritse kuljetettavasta viljakaupasta.Intian osuus maailman meritse kuljetettavasta raakaöljykaupasta on 12 % ja maailman meritse kuljetettavien öljytuotteiden kaupasta 7 %.

Kun otetaan huomioon, että noin 7 % irtolastialuksista ja lähes 4 % säiliöaluksista on yli 21-vuotiaita, miten tämä Intian hallituksen päätös muuttaa merikauppaa ja miten se vaikuttaa alusten rahtihintoihin, Xclusiv Shipbrokers sanoi tuoreimmassa viikkoraportissaan.Ja tarjonta ja kysyntä jää nähtäväksi.Konttialalla vain pieni osa laivoista on lähes 30 vuotta vanhoja.Tilastojen mukaan vain 3 % konttialuksista on yli 29-vuotiaita.Kun otetaan huomioon suuri määrä uusia laivanrakennustilauksia, joita on jo alettu toimittaa, konttimarkkinoihin ei välttämättä vaikuta.

Oujian ryhmäon ammattimainen logistiikka- ja tullinvälitysyritys, seuraamme viimeisimmät markkinatiedot.Vieraile meidänFacebookjaLinkedInsivu.