13. päivänäMaerskShanghain toimisto palasi offline-työhön.Äskettäin analyytikko ja konsulttiyritys Vespucci Maritimen yhteistyökumppani Lars Jensen kertoi medialle, että Shanghain uudelleenkäynnistäminen voi aiheuttaa tavaroiden virtaa ulos Kiinasta, mikä pitkittää toimitusketjun pullonkaulojen ketjuvaikutusta.

Anne-Sophie Zerlang Karlsen, Maerskin Aasian ja Tyynenmeren Shipping Operations Centren johtaja, sanoi: "Tällä hetkellä emme odota suurta sivuvaikutusta.Mutta sitä on vaikea ennustaa juuri nyt, koska ympäri maailmaa tapahtuu niin monia asioita, jotka voivat vaikuttaa maailmankauppaan.Avajaisten yleisskenaarioita on useita, nimittäin syksyn konttimarkkinoiden huippusesonki, joka saapuu useita kuukausia perinteistä sesonkiaikaa aikaisemmin.Kun Shanghain alueen tehtaat palaavat täyteen vauhtiin ja rekkakuljettajien on helpompi siirtää kontteja satamaan, tulee rahtivirtaa.Muuten ei tapahdu mitään.

Yritykset ovat haluttomia tilaamaan uusia tuotteita, koska kuluttajat ovat vähemmän halukkaita maksamaan kuluttajien inflaatiovaikutusten ja Venäjän ja Ukrainan välisen konfliktin vuoksi.Jensen korosti, että tavallaan suurin epävarmuus ei ole Kiina, vaan Eurooppa ja Yhdysvallat, eikä kukaan tiedä, miten kuluttajat reagoivat.Huolimatta tiukoista hallintatoimenpiteistä Shanghaissa maaliskuun lopussa, satama pysyy auki verrattuna vuoden 2020 Covid-19-pandemian alun sulkemiseen.Maersk sanoi, että se osoitti, että Kiina oli oppinut tiukoista satamien sulkemisista vuonna 2020. Satamat olivat tuolloin täysin kiinni, ja kun ne avattiin uudelleen, kontteja valui ulos, mikä vaikutti maailmanlaajuisiin toimitusketjuihin.Karlsen sanoi, ettei se ole niin paha tällä kertaa.Kaupunki on toipumassa ja Maerskin toiminta Shanghaissa voi palata täyteen elpymiseen muutamassa kuukaudessa, mikä on varovaisen hyvä uutinen yhtiölle, joka on "taistellut" korkeiden rahtihintojen ja viivästysten kanssa viimeiset lähes kaksi vuotta.Koska Euroopan ja Yhdysvaltojen satamissa on edelleen merkittäviä pullonkauloja, Long Beachiin, Rotterdamiin ja Hampuriin suuntautuva kiinalaisten konttien tulva on toimitusketjun viimeinen asia.”Voit löytää paikkoja, joissa asiat ovat parantuneet ja missä asiat ovat huonontuneet.Mutta kaiken kaikkiaan se on vielä kaukana.Pullonkauloissa on edelleen valtava ongelma”, Jensen sanoi.

Jensen huomautti, että jatkuvat viivästykset yhdistettynä uuteen taloudelliseen epävarmuuteen voivat asettaa yrityksen sidoksissa.Jensen selitti yksityiskohtaisesti: ”Pitkät toimitusajat tarkoittavat, että yritysten on nyt tilattava tuotteita joulutarjouksiin.Mutta taantuman riski merkitsee sitä, että ei ole läheskään varmaa, että kuluttajat ostaisivat joulutuotteita tavanomaisissa määrin.Jos kauppiaat uskovat kuluttamiseen, se jatkuu ja heidän on tilattava ja lähetettävä joulutavaraa.Jos näin on, näemme Kiinassa rahtibuumin.Mutta jos he ovat väärässä, siellä on joukko tavaroita, joita kukaan ei halua ostaa.

Jos haluat viedä tavaroita Kiinaan, Oujian-ryhmä voi auttaa sinua.Tilaa meidänFacebook-sivu,LinkedInsivu,InsjaTikTok.