Viime torstaina tiedotusvälineissä kerrottiin, että rahtihinnat Euroopan konttikuljetusmarkkinoilla pysähtyivät laskuun, mutta Drewry Container Freight Indexin (WCI) eurooppalaisen rahtihinnan suuren pudotuksen vuoksi Shanghain julkistama SCFI ilmoitti samana yönä. Shipping Exchange seuraavan päivän iltapäivällä myös Pudotus, mukaan lukien varustamot ja huolintayritykset, paljasti, että useiden varustamoiden asiakkaille viime perjantaina ilmoittama rahtihinta oli 1 600-1 800 USD isoa laatikkoa (40 jalan kontti) kohden. noin US$200 pudotus ja alin hinta 1500$.

Euroopan reitin rahtitaso jatkaa pohjaansa lähinnä siksi, että Eurooppaan kuljetettavat tavarat eivät enää pääse kiinni joululoman myyntiin, markkinat ovat siirtyneet sesonkiin ja ruuhkaongelma Euroopan satamissa on helpottunut., on jatkuva pohja-ilmiö, ja on erittäin varmaa, että noteeraus on 1 500 Yhdysvaltain dollaria.

Koska useimmat eurooppalaisen linjan varustamot liikennöivät suurilla yli 20 000 laatikon (20 jalan kontin) laivoilla, yksikkökustannukset ovat alhaiset.Teollisuus arvioi, että jokaisen suuren laatikon omakustannushinta voidaan laskea noin 1 500 dollariin, ja eurooppalaisella linjalla on lastausportti.Terminaalin käsittelymaksu (THC) purkamissatamassa on Euroopassa noin 200-300 dollaria, joten nykyinen rahtihinta ei aiheuta varustamolle tappioita, ja jotkut varustamot vaativat edelleen 2 000 dollarin rahtimaksua. isoa laatikkoa kohti.

Norjalainen rahtimaksuanalyysialusta Xeneta arvioi konttilaivojen kapasiteetin kasvavan ensi vuonna 5,9 % eli noin 1,65 miljoonalla laatikolla.Vaikka purettujen vanhojen laivojen määrä lisääntyisi, kapasiteetti kasvaa silti lähes 5 %.Alphaliner arvioi aiemmin uusien alusten tarjonnan kasvavan ensi vuonna 8,2 %.

Viime perjantaina julkaistu SCFI-indeksi oli 1229,90 pistettä, 6,26 % viikoittainen pudotus.Indeksi saavutti uuden pohjan yli kahteen vuoteen elokuusta 2020 lähtien. Rahtimaksu Shanghaista Eurooppaan oli 1 100 dollaria per laatikko, 72 dollarin viikoittainen pudotus eli 6,14 %.