Jäisillä vesillä purjehtivien öljytankkereiden ostokustannukset ovat nousseet huimasti ennen kuin Euroopan unioni uhkaa muodollisia pakotteita Venäjän raakaöljyn meriteitse viennille kuun lopussa.Joitakin jääluokan Aframax-tankkereita myytiin äskettäin 31–34 miljoonalla dollarilla, mikä on kaksinkertainen taso vuosi sitten, jotkut laivanvälittäjät sanoivat.Tarjoukset tankkereista ovat olleet intensiivisiä, ja useimmat ostajat haluavat pitää henkilöllisyytensä salassa, he lisäsivät.

Euroopan unioni kieltää 5. joulukuuta alkaen venäläisen raakaöljyn tuonnin jäsenmaihin meritse ja rajoittaa EU-yhtiöitä tarjoamasta kuljetusinfrastruktuuria, vakuutuksia ja rahoitusta kuljetuksiin, mikä voi vaikuttaa Venäjän osuuteen kreikkalaisten omistajien hallussa olevia suuria tankkereita. tiimi.

Aframax-kokoiset pienemmät säiliöalukset ovat suosituimpia, koska ne voivat poiketa Venäjän Primorskin satamassa, jonne suurin osa Venäjän lippulaivasta Urals-raakaöljystä kuljetetaan.Noin 15 jääluokan Aframax- ja Long Range-2 -säiliöalusta on myyty vuoden alusta, ja suurin osa aluksista on mennyt julkistamattomille ostajille nimettömästi, laivanvälittäjä Braemar kirjoitti raportissaan viime kuussa.Ostaa.

Laivanvälittäjien mukaan maailmassa on lähes 130 jääluokan Aframax-tankkeria, joista noin 18 prosenttia on venäläisen omistajan Sovcomflotin omistuksessa.Loput osuudet ovat muiden maiden laivanvarustajilla, mukaan lukien kreikkalaisilla yrityksillä, vaikka heidän halukkuutensa käsitellä venäläistä raakaöljyä on edelleen epävarmaa EU:n sanktioiden ilmoittamisen jälkeen.

Jääluokan alukset on vahvistettu paksuilla rungoilla ja ne voivat murtautua jään läpi arktisella alueella talvella.Analyytikot sanoivat, että joulukuusta alkaen suurin osa Venäjän viennistä Itämereltä tarvitsee tällaisia ​​tankkereita vähintään kolmen kuukauden ajan.Näillä jääluokan aluksilla kuljetetaan usein raakaöljyä vientiterminaaleista turvallisiin satamiin Euroopassa, jossa se voidaan siirtää muihin aluksiin, jotka voivat kuljettaa rahtia eri kohteisiin.

Tankkeritutkimuksen johtaja Anoop Singh sanoi: "Jos tämä on normaali talvi, tämän talven kova pula jääluokkaisista aluksista voi johtaa siihen, että Venäjän raakaöljykuljetukset Itämereltä jäävät jumiin noin 500 000 - 750 000 barrelia päivässä. .”