بنادر اصلی هاب کانتینری در شمال اروپا با کاهش قابل توجه تماس از سوی اتحادیه (از آسیا) مواجه هستند، بنابراین در سه ماهه پایانی سال احتمالاً با کاهش قابل توجهی در ظرفیت مواجه خواهد شد.

شرکت‌های حمل‌ونقل اقیانوسی مجبور هستند ظرفیت هفتگی آسیا به اروپا و ایالات متحده را به‌طور قابل‌توجهی تعدیل کنند، در شرایطی که تقاضای غیرمعمول ضعیفی وجود دارد و دورنمای تاریک می‌تواند منجر به لغو پروازهای بیشتر در ماه‌های آینده شود.

شرکای 2M Alliance MSC و Maersk اعلام کرده اند که یک بار دیگر سفر افتتاحیه AE1/Shogun آسیا-شمال اروپا از چین را که در ابتدا قرار بود در تاریخ 6 نوامبر از بندر نینگبو حرکت کند، به دلیل "پیش بینی کاهش تقاضا" لغو خواهند کرد.دور 14336 TEU "MSC Faith".

به گفته eeSea، این حلقه شامل تماس‌های وارداتی در Zeebrugge و Rotterdam، بارگیری و تخلیه تماس‌ها در Bremerhaven و تماس بارگیری دوم در روتردام خواهد بود.Zeebrugge یک بندر مکالمه جدید در ژوئن امسال اضافه کرد و همچنین یک تماس جدید برای سفر 2M AE6/Lion به بندر اضافه کرد.این دو شرکت کشتیرانی گفتند که این به کاهش مشکلات جدی در آنتورپ و روتردام کمک خواهد کرد.ازدحام زمین

در نتیجه، ترمینال کانتینری بندر Antwerp-Bruges بهتر می‌تواند ورود کشتی‌های فشرده و حجم بسیار بالای مبادلات کانتینری را مدیریت کند.اما ظرفیت کانتینری در 9 ماه اول سال همچنان با 5 درصد کاهش نسبت به مدت مشابه در سال 2021 به 10.2 میلیون TEU رسید.

علاوه بر این، اپراتورها تنها در این ماه شروع به کاهش ظرفیت در آسیا در نزدیکی تعطیلات ملی چین کردند، بنابراین تأثیر این کاهش تماس ها و توان عملیاتی تنها در ارقام سه ماهه چهارم منعکس خواهد شد.