اینصنعت حمل و نقلبه طور فزاینده ای نگران ظرفیت مازاد حمل و نقل است.اخیراً برخی رسانه های آمریکایی گفته اند که تقاضای واردات آمریکا به شدت در حال کاهش است و این موضوع سر و صدای زیادی در این صنعت به پا کرده است.

چند روز پیش، مجلس نمایندگان ایالات متحده اخیراً "قانون اصلاحات حمل و نقل اقیانوس 2022" (OSRA) را تصویب کرد، اما نشانه هایی از کند شدن تقاضا در بازار وجود دارد و گزارش هایی از خرده فروشان بزرگ ایالات متحده Costco، فروشگاه های زنجیره ای Macy و سایر موجودی ها وجود دارد. سهام همه بالاتر از سال های گذشته است، و ممکن است فشار بر تبلیغات و تخفیف وجود داشته باشد.شرکت‌های حمل‌ونقل اقیانوسی همچنین هشدار داده‌اند که در صورت ادامه کاهش تقاضا در آینده، فصل اوج ممکن است به خوبی مورد انتظار نباشد.

بر اساس آخرین داده های منتشر شده توسط خرده فروشان بزرگ ایالات متحده، بازار بسیار نگران است.طبق گزارش مالی Costco تا 8 مه، موجودی انبار به 17.623 میلیارد دلار آمریکا می رسد که افزایش سالانه 26 درصدی را نشان می دهد.موجودی.موجودی Macy's نیز نسبت به سال گذشته 17 درصد افزایش یافته است، موجودی مرکز لجستیک والمارت 32 درصد و موجودی فروشگاه های بزرگ 43 درصد افزایش یافته است.خرده فروشان مجبور خواهند شد برای تحریک قدرت خرید با "جنگ تخفیف" مبارزه کنند.

رئیس یک تولید کننده مبلمان گران قیمت در آمریکای شمالی اذعان کرد که موجودی ترمینال در ایالات متحده بسیار زیاد است، مشتریان مبلمان بیش از 40 درصد خرید خود را کاهش داده اند و رکود بازار نیز باعث شده فضای حمل و نقل حدوداً کاهش یابد. 30 درصد از بالاترین قیمت.

اخیراً، مجلس نمایندگان ایالات متحده "قانون اصلاحات اقیانوسی 2022" (OSRA) را تصویب کرد که عمدتاً امیدوار است اقدامات حفاظتی، مبارزه با اقدامات تلافی جویانه و اقدامات ناعادلانه تجاری، افزایش قدرت مجازات، بهبود کارایی فرآیند شکایت تخریب و غیره را افزایش دهد. مقررات، و محدود کردن هزینه های اضافی.

دو نظر در بازار وجود دارد.یکی اینکه این لایحه می تواند به طور موثر فشار افزایش نرخ بار را کاهش دهد.حتی اگر راهی برای سرکوب سریع کرایه حمل و نقل وجود نداشته باشد، تأثیری بر سرکوب انتظارات خواهد داشت.مورد دیگر این است که نرخ حمل و نقل توسط عرضه و تقاضا و تنگناهای زنجیره تامین تعیین می شود.این یک مشکل ساختاری بلند مدت است.طبق این قانون، شرکت حمل‌کننده اقیانوس نمی‌تواند تقاضای سازنده برای کانتینر برگشتی را رد کند، که این امر باعث طولانی‌تر شدن سفر و کمک به تثبیت نرخ بار می‌شود.

دیدگاه غالب در صنعت کشتیرانی این است که بیماری همه گیر فرصت های ویژه ای را برای کشتیرانی به ارمغان آورده است.طی دو سال گذشته، ازدحام در زنجیره تامین منجر به زمان‌های حمل و نقل به‌طور قابل‌توجهی طولانی‌تر شده است، نه تنها مربوط به تأخیر از طریق دریا، بلکه ازدحام و تأخیر در داخل کشور است.هر چه مشکل در زنجیره تامین بزرگتر باشد، نیاز به حمل و نقل دریایی بیشتر است.

تأثیر این بیماری همه گیر بر زنجیره تامین جهانی در عوض باعث شده است که صنعت حمل و نقل به مدت دو سال به بهبود ادامه دهد.اگرچه این رونق ادامه دارد، اما دیدگاه‌هایی نیز وجود دارد که با پایان یافتن مشکلات مرحله‌ای ناشی از همه‌گیری، بخشی از تقاضا نیز به طور طبیعی «ناپدید می‌شود».کمبود ساختاری ناشی از اپیدمی در حال حاضر در مرحله اصلاح مجدد است.هنگامی که این مرحله از "رونق کاذب" به پایان برسد، ظرفیت اضافی حمل و نقل برجسته خواهد شد.