طبق آخرین شاخص حمل و نقل Xeneta، نرخ حمل و نقل بلندمدت در ژوئن 10.1 درصد پس از رکورد 30.1 درصد افزایش در ماه مه افزایش یافت، به این معنی که این شاخص 170 درصد بیشتر از سال قبل بود.اما با کاهش نرخ‌های کانتینری و داشتن گزینه‌های عرضه بیشتر، سود ماهانه بیشتر بعید به نظر می‌رسد.

نرخ حمل و نقل نقطه ای، شاخص قیمت واقعی فرستنده FBX، آخرین ویرایش شاخص Freightos Baltic (FBX) در 1 ژوئیه نشان می دهد که از نظر حمل و نقل در اقیانوس آرام:

• نرخ حمل و نقل از آسیا به آمریکای غربی با 15 درصد یا 1366 دلار کاهش یافت و به 7568 دلار آمریکا / FEU رسید.
• نرخ حمل و نقل از آسیا به شرق ایالات متحده با 13٪ یا 1527 دلار کاهش یافت و به 10072 دلار آمریکا / FEU رسید.

در مورد نرخ حمل و نقل بلندمدت، پاتریک برگلوند، مدیرعامل Xeneta گفت: «پس از افزایش شدید در ماه مه، افزایش 10 درصدی دیگر در ماه ژوئن حمل‌کنندگان را به حد مجاز رساند، در حالی که شرکت‌های حمل‌ونقل پول زیادی به دست آوردند.»وی افزود: باید دوباره سوال کرد که آیا این پایدار است؟آقای دائو گفت، با نشانه هایی که "ممکن است اینطور نباشد"، زیرا کاهش نرخ های لحظه ای می تواند بیشتر و بیشتر حمل کنندگان را وسوسه کند که از قرارداد سنتی صرف نظر کنند.«در حالی که وارد دوره آشفتگی دیگری می شویم، حمل کنندگان به خریداران ریسک گریز تبدیل می شوند.نگرانی اصلی آنها این است که کدام معاملات در بازارهای نقدی و قراردادی و برای چه مدت انجام می شود.اهداف آنها بر اساس نیازهای تجاری مربوطه خود دستیابی به بهترین تعادل ممکن بین دو بازار خواهد بود.»

Drewry همچنین معتقد است که بازار حمل و نقل کانتینری "روشن شده است" و بازار گاوی کشتی های اقیانوسی در حال پایان است.آخرین گزارش سه ماهه Container Forecaster می‌گوید: «کاهش نرخ‌های حمل‌ونقل نقطه‌ای ریشه‌دار شده است و اکنون به مدت چهار ماه ادامه دارد و کاهش هفتگی افزایش یافته است.»

این موسسه مشاوره به دلیل پیش‌بینی منفی تقاضا توسط اقتصاددانان، رشد ظرفیت بندر جهانی را در سال جاری به شدت از 4.1 درصد به 2.3 درصد کاهش داد.علاوه بر این، آژانس گفت که حتی کاهش 2.3 درصدی رشد «مسلماً اجتناب‌ناپذیر نیست»، و افزود: «کاهش یا انقباض شدیدتر از آنچه انتظار می‌رفت، هم کاهش نرخ‌های نقطه‌ای را تسریع می‌کند و هم حذف بنادر را کوتاه می‌کند.زمانی که برای گلوگاه طول می کشد.»

با این حال، تداوم ازدحام بندر، اتحادهای کشتیرانی را مجبور کرده است که استراتژی قایقرانی هوایی یا کشتیرانی کشویی را اتخاذ کنند، که ممکن است با کاهش ظرفیت، نرخ ها را پشتیبانی کند.

اگر می خواهید کالا به چین صادر کنید، گروه Oujian می تواند به شما کمک کند.لطفا ما را مشترک کنیدفیس بوکصفحه،لینکدینصفحه،InsوTikTok.