بر اساس داده های بورس کشتیرانی بالتیک، در ژانویه امسال، قیمت یک کانتینر 40 فوتی در مسیر ساحل غربی چین-آمریکا حدود 10000 دلار و در ماه اوت حدود 4000 دلار بود که 60 درصد کاهش نسبت به اوج سال گذشته داشت. از 20000 دلارمیانگین قیمت بیش از 80 درصد کاهش یافت.حتی قیمت یانتیان تا لانگ بیچ در 2850 دلار آمریکا به زیر 3000 دلار آمریکا رسید!

بر اساس داده های شاخص حمل و نقل کانتینری جنوب شرقی آسیا (SEAFI) بورس کشتیرانی شانگهای، نرخ حمل و نقل به ازای هر TEU برای خط هوشی مین شانگهای-ویتنام و خط لایم چابانگ شانگهای-تایلند به ترتیب به 100 دلار و 105 دلار کاهش یافته است. 9 سپتامبر. سطح نرخ حمل و نقل فعلی حتی کمتر از هزینه است، زیان آور!سه ماهه سوم هر سال، فصل سنتی اوج کشتیرانی است، اما با توجه به تورم جهانی، انتظار می رود اقتصاد ضعیف شود و تقاضا کاهش یابد و صنعت کشتیرانی امسال رونق نداشته باشد.به عنوان یک شرکت کننده مهم در بازار حمل و نقل، رانندگان کامیون درک عمیقی از بازار دارند.در سال‌های گذشته، پیش از برگزاری «دوگانه» جشنواره نیمه‌پاییز و روز ملی، با عجله کشتی‌گیران برای حمل کالا، بارها صف‌های طولانی برای ورود به بندر ایجاد می‌شد، اما امسال وضعیت تغییر کرده است.

بسیاری از رانندگان کامیون گزارش می دهند که بازار واقعاً کمی پایین است.استاد وو، که در شرف بازنشستگی است، اعتراف می کند که "بازار امسال ضعیف ترین است" زیرا او بیش از 10 سال است که در حمل و نقل کامیون های کانتینری بندری مشغول بوده است.کارشناسان داخلی صنعت پیش بینی می کنند که تورم بالای خارج از کشور تقاضا را تحت فشار قرار خواهد داد و فشار نزولی بر اقتصاد همچنان تشدید خواهد شد.در مقایسه با قیمت ده ها هزار دلار آمریکا در سال گذشته، بازار جهانی حمل و نقل کانتینری در سه ماهه چهارم هنوز خوش بینانه نیست.بیشتر سقوط کرد