در روز سیزدهم،مرسکدفتر شانگهای کار آفلاین را از سر گرفت.اخیرا، لارس جنسن، تحلیلگر و شریک شرکت مشاوره Vespucci Maritime به رسانه ها گفت که راه اندازی مجدد شانگهای ممکن است باعث خروج کالاها از چین شود و در نتیجه اثر زنجیره ای تنگناهای زنجیره تامین را طولانی تر کند.

آن سوفی زرلنگ کارلسن، رئیس مرکز عملیات کشتیرانی آسیا و اقیانوسیه مرسک، گفت: «در حال حاضر، ما انتظار یک اثر ضربه‌ای بزرگ را نداریم.اما پیش‌بینی در حال حاضر سخت است زیرا اتفاقات زیادی در سراسر جهان در حال وقوع است که می‌تواند بر تجارت جهانی تأثیر بگذارد.چندین سناریو کلی برای افتتاحیه وجود دارد، یعنی فصل اوج در بازار کانتینر پاییزی که چندین ماه زودتر از فصل اوج سنتی می رسد.زمانی که کارخانه‌ها در منطقه شانگهای به سرعت کامل بازگردند و بار دیگر برای کامیون‌داران آسان‌تر شود که کانتینرها را به بندر منتقل کنند، هجوم محموله‌ها به وجود خواهد آمد.در غیر این صورت هیچ اتفاقی نمی افتد.

شرکت ها تمایلی به سفارش محصولات جدید ندارند زیرا مصرف کنندگان به دلیل تأثیر مصرف کنندگان بر تورم و درگیری روسیه و اوکراین تمایل کمتری به هزینه دارند.جنسن تاکید کرد که به نوعی بزرگترین عدم قطعیت به هیچ وجه چین نیست، بلکه اروپا و ایالات متحده است و هیچ کس نمی داند مصرف کنندگان چه واکنشی نشان خواهند داد.با وجود اقدامات مدیریتی سختگیرانه در شانگهای در پایان ماه مارس، این بندر در مقایسه با قرنطینه در آغاز همه‌گیری کووید-19 در سال 2020 باز است.مرسک گفت که نشان می دهد چین از بسته شدن سخت بندر در سال 2020 درس گرفته است. بنادر در آن زمان کاملاً بسته بودند و با بازگشایی آنها، کانتینرها سرازیر شدند و زنجیره های عرضه جهانی را تحت تأثیر قرار دادند.کارلسن گفت این بار خیلی بد نخواهد بود.شهر در حال بهبود است و فعالیت‌های مرسک در شانگهای می‌تواند ظرف چند ماه بهبودی کامل را از سر بگیرد، که با احتیاط یک خبر خوب برای این شرکت است که در نزدیک به دو سال گذشته با نرخ‌های حمل‌ونقل بالا و تأخیر «مبارزه» بوده است.از آنجایی که بنادر در اروپا و ایالات متحده هنوز تنگناهای قابل توجهی دارند، سیل کانتینرهای چینی که به سمت لانگ بیچ، روتردام و هامبورگ حرکت می کنند آخرین چیزی است که در زنجیره تامین وجود دارد.«می‌توانید مکان‌هایی را پیدا کنید که اوضاع بهتر شده و اوضاع بدتر شده است.اما در مجموع هنوز راه زیادی در پیش است.جنسن گفت: هنوز یک مشکل بزرگ با تنگناها وجود دارد.

جنسن خاطرنشان کرد که تداوم تاخیرها همراه با عدم اطمینان اقتصادی جدید می تواند شرکت را در تنگنا قرار دهد.جنسن به تفصیل توضیح داد: «زمان تحویل طولانی به این معنی است که شرکت‌ها اکنون باید اقلامی را برای معاملات کریسمس سفارش دهند.اما خطر رکود به این معنی است که مطمئن نیست که مصرف کنندگان اقلام کریسمس را در مقادیر معمول خود خریداری کنند.اگر معامله‌گران معتقد باشند که این هزینه‌ها ادامه خواهد داشت و مجبورند چیزهای کریسمس را سفارش داده و ارسال کنند.اگر اینطور باشد، شاهد رونق حمل و نقل در چین خواهیم بود.اما اگر آنها اشتباه می کنند، یک سری چیزها وجود دارد که هیچ کس نمی خواهد بخرد.

اگر می خواهید کالا به چین صادر کنید، گروه Oujian می تواند به شما کمک کند.لطفا ما را مشترک کنیدصفحه فیس بوک،لینکدینصفحه،InsوTikTok.