به دلیل ازدحام بنادر و ظرفیت مازاد و افزایش شکاف بین عرضه و تقاضا ناشی از تورم، نرخ حمل و نقل کانتینری به شدت کاهش یافت.نرخ حمل و نقل، حجم و تقاضای بازار در مسیر ترانس پاسیفیک به شرق آسیا - آمریکای شمالی به کاهش ادامه داد.فصل اوج مسیر آسیا-اروپا از شرق دور تا شمال غربی اروپا هنوز فرا نرسیده است، تقاضا کاهش یافته است و ازدحام بنادر اروپا به شدت جدی است.آخرین شماره از چهار بزرگ ترین شاخص حمل و نقل کانتینری جهان به شدت کاهش یافت.

l شاخص حمل و نقل کانتینری شانگهای (SCFI) 2847.62 واحد بود که 306.64 واحد کاهش نسبت به هفته گذشته داشت، با افت هفتگی 9.7 درصدی، بزرگترین کاهش هفتگی از زمان همه گیری، و برای 12 هفته متوالی کاهش یافته است.

l شاخص جهانی کانتینری Drewry's World Containerized Index (WCI) که برای 27 هفته متوالی کاهش یافته است، کاهش خود را به 5 درصد در آخرین دوره افزایش داد و به 5661.69 دلار/FEU رسید.

l شاخص مرکب جهانی کالای باری دریای بالتیک (FBX) 4797 دلار/FEU بود که 11 درصد در هفته کاهش یافت.

l شاخص حمل و نقل کانتینری صادراتی نینگبو (NCFI) بورس کشتیرانی نینگبو در 2160.6 واحد بسته شد که 10.0 درصد نسبت به هفته گذشته کاهش داشت.

نرخ حمل و نقل آخرین مسیرهای اصلی SCFI همچنان کاهش می یابد

l نرخ حمل و نقل از خاور دور به آمریکای غربی به شدت از 5134 دلار آمریکا در هفته گذشته به 3959/FEU کاهش یافت که کاهش هفتگی 1175 دلار آمریکا یا 22.9 درصد است.

l نرخ حمل و نقل از خاور دور به شرق ایالات متحده 8318 دلار آمریکا / FEU بود که 483 دلار آمریکا یا 5.5 درصد در هفته کاهش یافت.

l نرخ حمل و نقل از شرق دور به اروپا 4252 دلار آمریکا به ازای هر TEU بود که 189 دلار آمریکا یا 4.3 درصد در هفته کاهش یافت.

l نرخ حمل و نقل از خاور دور به مدیترانه 4774 دلار آمریکا به ازای هر TEU بود که 297 دلار آمریکا یا 5.9 درصد در هفته کاهش یافت.

l نرخ حمل و نقل در مسیر خلیج فارس 1767 دلار آمریکا به ازای هر TEU بود که 290 دلار آمریکا یا 14.1 درصد در هفته کاهش یافت.

l نرخ حمل و نقل مسیر استرالیا-نیوزیلند 2662 دلار آمریکا/TEU بود که 135 دلار آمریکا یا 4.8 درصد در هفته کاهش یافت.

l مسیر آمریکای جنوبی برای 6 هفته متوالی کاهش یافت و نرخ حمل و نقل 7981 دلار آمریکا به ازای هر TEU بود که 847 دلار آمریکا یا 9.6 درصد در هفته کاهش یافت.

لارس جنسن، مدیر اجرایی شرکت مشاوره خطوط کشتیرانی Vespucci Maritime، گفت که کمبود ظرفیت که باعث افزایش نرخ حمل و نقل اقیانوس در دو سال گذشته شده بود به پایان رسیده است و نرخ ها به کاهش خود ادامه خواهد داد.«داده‌های کنونی نشان می‌دهد که حمایت اولیه از نرخ‌های حمل‌ونقل بالا تا حد زیادی ناپدید شده است و انتظار می‌رود که بیشتر تضعیف شود.»این تحلیلگر می افزاید: «اگرچه هنوز در روند کاهش نرخ حمل و نقل، بازگشت هایی وجود دارد، مانند افزایش ناگهانی تقاضا در کوتاه مدت یا ظهور گلوگاه های غیرمنتظره ممکن است منجر به بازگشت موقت در نرخ حمل و نقل شود، اما به طور کلی نرخ حمل و نقل به کاهش ادامه خواهد داد. به سمت سطوح عادی بازار.سوال این است که چقدر عمیق سقوط خواهد کرد؟»

شاخص جهانی ظروف Drewry (WCI) برای 27 هفته متوالی کاهش یافته است و آخرین شاخص ترکیبی WCI با کاهش 5 درصدی به 5661.69 دلار آمریکا/FEU ادامه داد که 43 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش داشت.نرخ حمل و نقل از شانگهای به لس آنجلس با 9٪ یا 565 دلار کاهش یافت و به 5562 دلار / FEU رسید.نرخ های شانگهای-روتردام و شانگهای-جنوا به ترتیب با 5 درصد کاهش به 7583 دلار/FEU و 7971 دلار/FEU رسید.نرخ شانگهای-نیویورک با 3 درصد یا 265 دلار کاهش به 9304 دلار/FEU رسید.Drewry انتظار دارد کاهش نرخ بهره در هفته های آینده ادامه یابد.

اگر می خواهید کالا به چین صادر کنید، گروه Oujian می تواند به شما کمک کند.لطفا ما را مشترک کنیدصفحه فیس بوک, لینکدینصفحه،InsوTikTok.