پنجشنبه گذشته، گزارش‌هایی در رسانه‌ها منتشر شد مبنی بر اینکه نرخ حمل و نقل در بازار حمل‌ونقل کانتینری اروپا متوقف شده است، اما به دلیل کاهش زیاد نرخ حمل‌ونقل اروپایی در شاخص بار کانتینری Drewry (WCI) در همان شب، SCFI منتشر شده توسط شانگهای اعلام شد. بورس حمل و نقل در بعد از ظهر روز بعد نیز کاهش، از جمله شرکت های حمل و نقل و شرکت های حمل و نقل، نشان داد که نرخ حمل و نقل توسط بسیاری از شرکت های حمل و نقل به مشتریان در جمعه گذشته 1600-1800 دلار آمریکا برای هر جعبه بزرگ (کانتینر 40 فوتی) گزارش شده است. کاهش حدود 200 دلار آمریکا و کمترین قیمت 1500 دلار.

نرخ حمل و نقل در مسیر اروپایی همچنان به پایین ترین حد خود ادامه می دهد، عمدتاً به این دلیل که کالاهای ارسال شده به اروپا دیگر نمی توانند به فروش تعطیلات کریسمس برسند، بازار وارد فصل خارج از فصل شده است و مشکل ازدحام در بنادر اروپا کاهش یافته است.، یک پدیده ته نشینی مداوم وجود دارد و کاملاً مطمئن است که قیمت 1500 دلار آمریکا وجود داشته است.

از آنجا که اکثر شرکت های حمل و نقل در خط اروپایی با کشتی های بزرگ بیش از 20000 جعبه (کانتینرهای 20 فوتی) کار می کنند، هزینه واحد پایین است.صنعت تخمین می زند که قیمت تمام شده هر جعبه بزرگ را می توان به حدود 1500 دلار کاهش داد و خط اروپایی دارای یک بندر بارگیری است.هزینه حمل ترمینال (THC) در بندر تخلیه حدود 200-300 دلار آمریکا در اروپا است، بنابراین نرخ حمل و نقل فعلی باعث ضرر شرکت حمل و نقل نمی شود و برخی از شرکت های حمل و نقل همچنان بر نرخ حمل و نقل 2000 دلار آمریکا اصرار دارند. در هر جعبه بزرگ

Xeneta، یک پلت فرم تجزیه و تحلیل نرخ حمل و نقل نروژی، تخمین می زند که ظرفیت کشتی های کانتینری در سال آینده 5.9 درصد یا حدود 1.65 میلیون جعبه افزایش خواهد یافت.حتی اگر تعداد کشتی های قدیمی برچیده شده افزایش یابد، ظرفیت همچنان نزدیک به 5 درصد افزایش خواهد یافت.آلفالینر پیش از این تخمین زده بود که عرضه کشتی های جدید در سال آینده 8.2 درصد افزایش خواهد یافت.

شاخص SCFI که جمعه گذشته منتشر شد، 1229.90 واحد بود که افت هفتگی 6.26 درصدی را تجربه کرد.این شاخص از آگوست 2020 به پایین ترین حد خود در بیش از دو سال اخیر رسیده است. نرخ حمل و نقل از شانگهای به اروپا 1100 دلار در هر جعبه بود، کاهش هفتگی 72 دلار یا 6.14%.