Txinako Taiwaneko Freight Forwarding Company-ren arabera, Wanhai Shipping Amerikako mendebaldeko biderako merkantzi tasa berezia jaso zuen, 5.200 USD-ko prezioa edukiontzi handi bakoitzeko (40 oineko edukiontzia), eta indarrean dagoen data 12tik 12ra bitartekoa da. hilaren 31n.Merkantzien bidalketa enpresa handi batek adierazi du lineako erreserbako edukiontzien bidalketa-enpresen prezioa 6.000 dolarretik behera jaitsi dela hilabete honetan, 5.700-5.800 dolarretara.Hala ere, Estatu Batuetako ekialdean eta barnealdean merkantzien tasak maila altuan mantentzen dira oraindik portuko pilaketak eta lurreko garraio arazoak direla eta.

Azken Shanghai Shipping Exchange Container Freight Indizeak (SCFI) erakusten du AEBetako West Linearen merkantzien tasa US $ 6,499/FEU dela.Industria barrukoek adierazi zuten epe luzerako hitzarmenaren prezioaren eta spot prezioaren batez bestekoa dela.Zenbait ontzi-konpainia kontratua aldatzeko zuzeneko bidaiarien eskaera onartzen hasi dira.Merkatuaren arabera, kontratu berriaren prezioa 9.000 dolar amerikartik 6.500 dolar ingurura jaitsi da.Hala ere, etorkizuneko merkantzien prezioen joera ezustekoa dela eta, Amerikako mendebaldeko kaietako langileen kontratu berria ez da oraindik negoziatu.Bidalketa konpainiak denbora mugatuko FAK prezioa (Mota guztietako salgaiak) emango die zuzeneko bezeroei.

Nabigazio-enpresa bateko goi-zuzendari batek adierazi du badirela ontzi-konpainiak ere zuzeneko bidaiariei eskatzen dietenak merkantzien bidalketa-enpresarengana joatea lehenik zama enkargatzeko.Epe luzerako elkarteak zama bolumena bermatzea onartu badu ere, kontratu bakoitzaren indar loteslea ezberdina delako, iraganeko praktiken arabera, ontzi konpainiak bezeroekin lan egitea planteatzen du.Epe luzeko harremanetan, kontratua hausteagatiko zigor klausula gutxitan erabiltzen da, beraz, berdin du kontratu batzuk aldatzen diren edo ez.

Era berean, merkantzien tasen jaitsiera saihestezina den joera dela adierazi du, baina zenbateraino jaisten den soilik.Wanhairen aipamena harrigarria da.Baliteke beste ontzi-konpainia batzuek aste bat edo bi geroago jaistea, baina merkantzien tasa normaltasunera itzuliko da pixkanaka.Hala ere, Wanhai-k ez duelako terminal dedikaturik Estatu Batuetan, eragiketa-eskala eta zerbitzu-esparrua ere askoz txikiagoak dira, eta puntualtasun-tasa beti atzean dago, beraz, ez dago arrazoirik hiru ontzi-aliantza handien merkantzien tasetarako. asko murrizteko.Gaur egun, AEBetako West Lineko batez besteko merkantzien tasa 6.000 dolar ingurukoa da, hau da, 2.000 dolarren kostua hiru aldiz handiagoa da.

Txinara ondasunak esportatu nahi badituzu, Oujian taldeak lagun zaitzake.Mesedez harpidetu gureFacebook orria, LinkedInorrialdea,InsetaTikTok.