Theontzigintza industriagero eta kezkatuago dago gehiegizko bidalketa-ahalmenarekin.Duela gutxi, Estatu Batuetako hedabide batzuek esan zuten Estatu Batuetako inportazio-eskaria nabarmen jaisten ari dela, eta horrek zalaparta handia eragin du industrian.

Duela egun batzuk, AEBetako Ordezkarien Ganberak duela gutxi onartu zuen "2022 Ocean Shipping Reform Act" (OSRA), baina merkatuaren eskaria moteltzearen zantzuak daude, eta AEBetako Costco merkatari handien, Macy's saltokien katearen eta beste inbentario batzuen txostenak daude. izakinak Guztiak aurreko urteetan baino handiagoak dira, eta baliteke promozio eta deskontuetan presioa egotea.Ozeanoko garraiolariek ere ohartarazi dute denboraldi gorena ez dela espero bezain ona izango etorkizunean eskariak hozten jarraitzen badu.

AEBetako merkatari handiek kaleratutako azken datuen arabera, merkatua oso kezkatuta dago.Costcok maiatzaren 8ko finantza-txostenaren arabera, inbentarioa 17.623 milioi dolarrekoa da, urteko % 26ko hazkundea.stocka.Macy's-en inbentarioa ere % 17 hazi da iazkoarekin alderatuta, Walmart-en logistika-zentroaren inbentarioa % 32 hazi da eta helburuko saltoki handien inbentarioa % 43 hazi da.Txikizkariak "deskontu gerrak" borrokatzera behartuta egongo dira eros ahalmena suspertzeko.

Ipar Amerikako goi-mailako altzari fabrikatzaile baten presidenteak onartu zuen Estatu Batuetako terminalen inbentarioa altuegia dela, altzarien bezeroek erosketak % 40 baino gehiago murriztu dituztela eta merkatuaren beherakadak bidalketa-espazioa ere gutxitu duela. % 30 prezio handienetik.

Duela gutxi, AEBetako Ordezkarien Ganberak "2022ko Ozeanoen Erreformaren Legea" (OSRA) onartu zuen, batez ere babes neurriak zabaltzea, mendekuei aurre egitea eta negozio-praktika bidegabeak, zigor-ahalmena areagotzea, demurrage salaketa prozesuaren eraginkortasuna hobetzea, etab. araudia, eta karga gehigarriak mugatzea.

Bi iritzi daude merkatuan.Bata da faktura honek merkantzien tasen igoeraren presioa modu eraginkorrean murriztea.Merkantzien tasak azkar kentzeko modurik ez badago ere, itxaropenak zapaltzeko eragina izango du;bestea, merkantzien tarifak eskaintzak eta eskariak eta hornikuntza-katearen botikak zehazten dituela.Epe luzeko arazo estrukturala da.Lege horren arabera, ozeano-garraiolariak ezin dio uko egin itzulerako edukiontziaren fabrikatzailearen eskaerari, eta horrek bidaia luzatu eta merkantzien tasa egonkortzen lagunduko du.

Bidalketa-industrian nagusi den iritzia da epidemiak aukera bereziak ekarri dituela ontzigintzarako.Azken bi urteetan, hornikuntza-katearen pilaketak garraio-denbora nabarmen luzeagoak izan ditu, ez bakarrik itsasoz egindako atzerapenekin, baita barnealdeko pilaketak eta atzerapenekin ere.Zenbat eta arazo handiagoa izan hornikuntza-katean, orduan eta handiagoa da ozeano-merkantzien beharra.

Epidemiak hornikuntza-kate globalean izan duen eragina bi urtez bidalketa-industria hobetzen jarraitzea eragin du.Boom honek jarraitzen badu ere, epidemiak eragindako arazo mailakatuak amaitu ondoren, eskaeraren zati bat ere berez "desagertuko" dela iritzi diote.Epidemiak eragindako eskasia estrukturala berriro zuzentzeko prozesuan dago jada."Oparotasun faltsuaren" fase hau amaitzen denean, gehiegizko bidalketa ahalmena nabarmen bihurtuko da.