Bolumen handia dela etazama, Ameriketako Estatu Batuetako Houstoneko (Houston) portuak aparteko orduen atxiloketa kuotak kobratuko ditu edukiontzien terminaletan edukiontziak 2023ko otsailaren 1etik aurrera.

Ameriketako Estatu Batuetako Houstoneko Portuko txosten batek adierazi zuen edukiontzien joan-etorria nabarmen handitu zela aurreko urtearekin alderatuta, eta portuak datorren hilaren 1etik aurrera inportazioen edukiontzien atxilotze tasak kobratzen jarraituko duela iragarri zuen.Beste portu asko bezala, Houstoneko Portua borrokan aritu da Bayport eta Barbours Cut edukiontzien terminalei eusteko eta edukiontzi batzuen epe luzerako atxilotzearen arazoa konpontzeko.

Roger Guenther Houston-eko Portuko zuzendari exekutiboak azaldu duenez, inportazio-edukiontzien atxikipen-tasak etengabe biltzearen helburu nagusia terminalean edukiontziak epe luzerako biltegiratzea minimizatzea eta salgaien fluxua handitzea da.Erronka da edukiontziak terminalean denbora luzez aparkatuta egotea.Portuak metodo gehigarri hau inplementatzen du, terminalaren espazioa optimizatzen laguntzeko eta salgaiak behar dituzten tokiko kontsumitzaileei errazagoa izan dadin.

Jakinarazi dutenez, edukiontzirik gabeko epea amaitu eta zortzigarren egunetik hasita, Houston-eko portuak 45 dolar estatubatuar kuota kobratuko ditu eguneko kutxa bakoitzeko, hau da, inportatutako edukiontziak kargatzeko egonaldi-kuotaz gain, eta kostua. zamaren jabeak hartuko du bere gain.Portuak, hasiera batean, joan den urrian iragarri zuen murrizketa-tasaren eskema berria, edukiontziak terminaletan igarotzen duten denbora murrizten lagunduko zuela argudiatuta, baina portua behartuta egon zen tasa ezartzea, beharrezko software-berrikuntzak egin arte.Portuko Batzordeak inportazioen atxiloketa kuota izugarria ere onartu zuen urrian, Houstoneko Portuko zuzendari exekutiboak behar den moduan ezar dezakeena iragarpen publiko baten ondoren.

Ameriketako Estatu Batuetako Houstoneko portuak ez du iazko abenduan edukiontzien irteeraren berri eman, baina azaroko jarioa handia izan zela jakinarazi zuen, guztira 348.950 TEU kudeatzen zituela.Iazko urriarekin alderatuta behera egin badu ere, urte arteko % 11ko igoera izaten jarraitzen du.Barbours Cut eta Bayport edukiontzien terminalek inoizko laugarren hilabeterik handiena izan zuten, edukiontzien bolumenak % 17 igo baitziren 2022ko lehen 11 hilabeteetan.

Datuen arabera, Los Angeleseko Portuak eta Long Beacheko Portuak elkarrekin iragarri zuten 2021eko urrian garraiolariak edukiontzien fluxua hobetzen ez badu eta edukiontzi hutsak terminalean garbitzeko ahaleginak areagotzen ez baditu, atxiloketa tasak ezarriko zituztela.Kuota inoiz ezarri ez duten portuek abenduaren erdialdean jakinarazi zutenez, kaietan pilatutako merkantzia ehuneko 92 jaitsi zen.Aurtengo urtarrilaren 24tik aurrera, San Pedro badiako portuak ofizialki bertan behera utziko du edukiontziak atxikitzeko kuota.

Oujian taldeaLogistika eta aduana bitartekaritza enpresa profesionala da, merkatuaren azken informazioaren jarraipena egingo dugu.Mesedez, bisitatu gure FacebooketaLinkedInorrialdea.