Gaur egun, hiru itsas-aliantza handiek ezin dute bermatu Asia-Nordikako ibilbide zerbitzuen sarean nabigazio-ordutegi normalak, eta operadoreek hiru ontzi gehitu behar dituzte begizta bakoitzean asteko nabigazioak mantentzeko.Hauxe da Alphaliner-ek bere azken merkataritza-ordutegiaren osotasunaren azterketan, joan-etorriko bidaiak maiatzaren 1etik maiatzaren 15era bitartean amaitzea aztertzen duena.

Asia-Europa bideetako ontziak Txinara itzultzen ziren batez beste epe horretan aurreikusitakoa baino 20 egun beranduago, otsailean batez beste 17 egun baino gehiago, aholkulariaren arabera."Denbora gehiena Iparraldeko portu nagusietan dauden atrakalekuen zain alferrik galtzen da", esan zuen Alphalinerrek."Iparraldeko edukiontzien terminaletako patio-dentsitate handiak eta barneko garraio-lepoak portuko pilaketak areagotzen ari dira", gaineratu du konpainiak.Kalkulatu da gaur egun ibilbidean hedatzen diren VLCC-ek batez beste 101 egun behar dituztela joan-etorriko bidaia osoa burutzeko, eta honakoa azaldu dute: "Honek esan nahi du Txinara egingo duten hurrengo joan-etorria batez beste 20 egun beranduago dela, eta bidalketa behartu du konpainiak. bidai batzuk bertan behera utzi zituen (ordezko ontzien) faltagatik».

Aldi horretan, Alphalinerrek Txinara eta Txinatik 27 bidaiari buruzko inkesta bat egin zuen, eta emaitzek erakutsi zuten Ocean Allianceren hegaldien ordutegien fidagarritasuna nahiko altua zela, batez beste 17 eguneko atzerapenarekin, eta ondoren 2M Allianceren hegaldien batez bestekoarekin. 19 eguneko atzerapena.THE aliantzako bidalketa-lineak izan ziren errendimendurik txarrenak, batez beste 32 eguneko atzerapenarekin.Ibilbide-zerbitzuen sarean izandako atzerapenen nondik norakoak adierazteko, Alphalinerrek ONEren jabetzako "MOL Triumph" izeneko 20170TEU edukiontzi baten jarraipena egin zuen, THE Alliance-ren FE4 begizta zerbitzatzen ari zena eta Qingdaotik, Txinatik, otsailaren 16an abiatu zen. Bere ordutegiaren arabera. , ontzia martxoaren 25ean Algecirasera iritsi eta apirilaren 7an Ipar Europatik Asiara abiatuko da. Hala ere, ontzia ez zen apirilaren 2ra arte iritsi Algecirasera, apirilaren 12tik 15era Rotterdamen atrakatuta, atzerapen handiak jasan zituen Anberesen. apirilaren 26tik maiatzaren 3ra, eta maiatzaren 14an heldu zen Hanburgora."MOL Triumph" azkenik aste honetan Asiara nabigatzea espero da, hasieran aurreikusitakoa baino 41 egun geroago.

"Europako hiru edukiontzi portu handienetan deskargatzeko eta kargatzeko behar den denbora 36 egunekoa da Rotterdamera iristen denetik Hanburgotik irteten den arte", esan zuen Alphalinerrek.Konpainiak zorrozki betetzen du bidalketa-egutegia, eta ez dago portu-jauzirik».
Alphaliner-en inkesta bati erantzunez, ontzi-konpainia batek portuko eskulan eskasia eta bidalketa-gaitasun falta leporatu zituen inportatutako edukiontzien egonaldi-denbora handitzea.

Alphalinerrek ohartarazi duenez, "ontziek itxaron behar dute terminal-edukiontzi handiak beteta daudelako".Txinako esportazioen gorakadak Covid-19 blokeoa amaitu ostean "uda honetan berriro ere alferrikako presio gehigarria egin lezake iparraldeko portu eta terminal sistemetan".