Europak 500 urteko lehorterik larriena jasaten ari liteke: aurtengo lehortea 2018koa baino okerragoa izan daitekeela esan zuen Toretti Europako Batzordeko Ikerketa Zentro Bateratuko bekadun nagusiak.Zein larria den 2018ko lehortea, iraganean gutxienez 500 urte atzera begiratuta ere, ez dago halako lehorte larririk, eta aurtengo egoera 2018koa baino okerragoa da.

Lehorte iraunkorrak eraginda, Alemanian Rhin ibaiaren ur-maila jaisten jarraitu zuen.Frankfurt ondoko Kaub zatian Rhin-eko ur-maila 40 zentimetroko (15,7 hazbeteko) puntu kritikora jaitsi da (16 hazbetetik behera) ostiralean eta datorren astelehenean gehiago igotzea espero da, Alemaniako Urbide Federalen azken datuen arabera. eta Bidalketa Agintaritzak (WSV).33 zentimetrora jaitsi zen, Rhin "historikoki moztuta" zegoen 2018an ezarritako 25 zentimetroko balio baxuenera hurbilduz.

Europako ekonomiaren “bizitza” gisa, Rhin ibaia, Suitza, Alemania, Frantzia eta Herbehereak bezalako herrialdeen bidez (Europako Rotterdam portu handiena), Europan bidalketa-bide garrantzitsua da, eta dozenaka milioi tona salgai. Rhin ibaian zehar herrialdeen artean garraiatzen dira urtero.Rhin-ek 200 milioi tona salgai inguru garraiatzen ditu Alemanian, eta ur mailaren jaitsierak salgai kopuru handia arriskuan jarriko du, Europako krisi energetikoa areagotuz eta inflazioa are gehiago bultzatuz.

Kaub inguruko zatia Rhin-aren erdiko zatia da.Neurtutako ur-maila 40 cm-ra edo beherago jaisten denean, gabarraren edukiera % 25 ingurukoa baino ez da zirriborroaren muga dela eta.Egoera normaletan, ontziak 1,5 metro inguruko ur-maila behar du karga osoarekin nabigatzeko.Itsasontziaren zama-ahalmenaren murrizketa nabarmena dela eta, merkantziaz kargatuta dago.Rhin zehar nabigatzen duten itsasontzien kostu ekonomikoa nabarmen igoko da, eta itsasontzi handi batzuek nabigatzeari utziko diote.Alemaniako agintariek esan zuten Rhin ibaiaren ur-maila arriskutsu batera jaitsi dela eta ur-maila datorren astean jaisten jarraituko duela iragarri zuten.Baliteke gabarrak egun gutxiren buruan pasatzea debekatuta egotea.

Gaur egun, ontzi eta gabarra handiago batzuk ezin dira Kaub-etik igaro, eta Duisburg-en, 3.000 tonako karga normala duten gabarra-unitate handiak ezin dira ustiatu.Karga ur baxuetan jarduteko gai diren kanaleko gabarra txikietara eramaten da, zama-jabeentzat kostuak handituz.Rhin-eko zati nagusietako ur-maila oso maila baxuetara jaitsi da, eta ondorioz gabarra-operadore nagusiek karga-murrizketak eta ur baxuko errekarguak ezartzera Rhin-eko gabarratan.Contargo gabarra-operadoreak ur baxuko errekarguak ezartzen hasi da 589 €/TEU eta 775 €/FEU.

Horrez gain, Rhin-eko beste zati garrantzitsu batzuetan ur-mailaren beherakada nabarmena dela eta, gobernuak Duisburg-Ruhrort eta Emmerich tarteetan murrizketen zirriborroak ezartzearekin batera, Contargo gabarra-operatzaileak 69-303 euro/TEU, 138- Osagarriak kobratzen ditu. 393 EUR/FEU bitartekoa.Aldi berean, Hapag-Lloyd ontzi-konpainiak iragarki bat ere eman zuen hilaren 12an esanez zirriborroen murrizketen ondorioz, Rhin ibaiaren ur-maila baxuak gabarra garraioari eragiten diola.Hori dela eta, ur gutxiko errekarguak ezarriko zaizkie inportatutako eta esportatutako salgaietan.