Mundu mailako garraio-eskariaren beherakadak jarraitzen du eskari ahularen ondorioz, behartuzBidalketaMaersk eta MSC barne enpresek ahalmena mozten jarraitzeko.Asiatik Europa iparralderako nabigazio hutsen ugariak ontzi-konpainia batzuk merkataritza-bideetan "mamu-ontzi" ustiatzera eraman ditu.

Alphaliner-ek, bidalketa-informazio eta datu-hornitzaileak, aste honetan jakinarazi zuen edukiontzi bakarra, MSC Alexandra, 14.036 TEU-ko edukiera duena, 2M aliantzaren AE1/Shogun ibilbidean.AE1/Shogun ibilbideak, berriz, 15.414 TeUko batez besteko ahalmena duten 11 ontzi zabaldu zituen 77 eguneko joan-etorrian, eeSea bidalketa-industriako datuen analisi-enpresaren arabera.(Normalean, ibilbideak 13.000 eta 20.00teU bitarteko ahalmenekin 11 ontzi zabaldu zituen).

Alphalinerrek esan zuen 2M aliantzaren gaitasuna kudeatzeko estrategia eskariaren beherakadari eta Txinako Urte Berriaren ondoren espero den denboraldi motel bati erantzunez Asia-Nordikako sei ibilbideetatik bitan zentratu behar zela, besteak beste, AE55/Griffin lau hegaldi moztea eta AE1/Shogun ibilbidea ezabatzea. .

MSC Alexandra Felixstowe-ra, Felixstowe-ra, aste honetako urtarrilaren 5ean 10:00etan iritsiko da, Erresuma Batuko portua ez baita AE1/Shogun errotazioaren parte.

Eskariaren aurreikuspen oso ahulen aurrean,Bidalketakonpainiak Asiatik Europa iparraldera eta AEBetara programatutako bidaien erdia gutxi gorabehera bertan behera uzteko prestatzen ari dira urtarrilaren 22ko Txinako Urte Berriaren ostean.

Izan ere, ONEko zuzendari nagusi Jeremy Nixonek esan zuen Los Angeleseko Portuan egindako hileroko komunikabideen agerraldian epe laburreko tasak 2023ra arte berdinak izatea espero dela, eta puntuko merkatuko tasak hondoa izango direla.Baina ohartarazi zuen Asiako esportazioak asko jaitsiko zirela Ilargi Urte Berriko oporraldiaren ostean, esportazio oso ahulak izango zirela otsailean eta martxoan.Eskaria apirila edo maiatza inguruan hazten hasten den soilik ikus dezakegu.Oro har, AEBetako inportazioak ahulak izango dira datorren urteko lehen seihilekoan, eta baliteke egoera normaletara apurka-apurka ez berreskuratzea 2023ko bigarren erdira arte.

Maersk-ek Asia Pazifikoko merkatuei buruzko azken txostena, abendu amaieran kaleratua, Asiako esportazioen aurreikuspenetan ere txarra izan zen."Ikuspenak ezkorragoak dira baikor baino, atzeraldi global baten aukerak merkatuaren sentimenduan hazten baitu", esan zuen Maersk-ek.Maersk-ek gaineratu du ondasunen eskariak "ahul" jarraitzen duela eta "2023ra arte horrela jarraituko zuela espero zen, inbentario maila altuengatik eta litekeena den atzeraldi ekonomiko globalagatik".

Oujian taldeaLogistika eta aduana bitartekaritza enpresa profesionala da, merkatuaren azken informazioaren jarraipena egingo dugu.Mesedez, bisitatu gureFacebooketaLinkedInorrialdea.