MSCk hilaren 28an berretsi zuen MSCk bere ahalmena berrerekatzeko "neurri batzuk" hartuko dituela, ibilbide-zerbitzu osoa eteten hasita, Estatu Batuetatik eta Txinatik Mendebaldeko eskaria "nabarmen murriztu" baita.

Ozeano-garraiolari nagusiek orain arte "airez aire" estrategia baten bidez gaitasuna murrizten ari dira, baina azken asteotan eskariaren aurreikuspenak azkar okerrera egin izanak garraiolari nagusiak zerbitzuen murrizketak kontuan hartzera behartu ditu.

MSC-k esan zuen berehala "etengo" zuela Mendebaldeko Amerikako zerbitzu transpacific-era SEQUOIA, 2M Maersk-en TP3 zerbitzuarekin 2M aliantzaren barruan diharduena, 2M-ren Jaguar/TP2 zerbitzuarekin bateratuko dena.

Pan-Pacific ibilbidearen zerbitzu-sarea indartzeko, MSC MSC-k 2016ko abenduan SEQUOIA/TP3 geldiunerik gabeko seigarren zerbitzua jarri zuen abian Ameriketara eta Mendebaldean, 2M-k ibilbide honetako beste bost zerbitzuekin osatzeko.eeSea linearen datu-basearen arabera, begiztak 11.000 TEU ontzi zabaltzen ditu Ningbo, Shanghai eta Los Angelesen artean, eta %10eko espazioa alokatzeko hitzarmena sinatu du Hego Koreako SM Line-rekin.

Merkatuan lekuko merkantzien tasen beherakada dela eta, joan den astean Matson Shipping-ek China-California Express (CCX) sasoiko ibilbidea bertan behera utzi ostean, China United Shipping (CU Lines) eta Shanghai Jinjiang Shipping-ek elkarrekin operatutako TPX zerbitzua eten zuten, CMA. CGM-k (CMA CGM) "Golden Gate Bridge" (GGB) zerbitzua ere itxi zuen AEB-Mendebaldeko zerbitzu zuzenean, MSC ibilbide osoaren itxiera bertan behera utzi duen azken ontzi-konpainia da.