13an,MaerskShanghaiko bulegoak lineaz kanpoko lanari ekin dio berriro.Duela gutxi, Lars Jensen-ek, Vespucci Maritime aholkularitza-enpresako analista eta bazkideak, komunikabideei esan die Shanghaiko berrabiarazteak salgaiak Txinatik ateratzea eragin dezakeela, hornikuntza-katearen botilen kate-efektua luzatuz.

Anne-Sophie Zerlang Karlsen, Maersk-eko Asia Pazifikoko Bidalketa Operazio Zentroko presidenteak, esan zuen: "Oraintxe, ez dugu espero eragin handirik.Baina zaila da aurreikustea oraintxe bertan, munduan zehar gauza asko gertatzen ari direlako munduko merkataritzan eragina izan dezaketenak.Irekierarako hainbat agertoki orokor daude, hots, udazkeneko edukiontzien merkatuko denboraldi altua, ohiko denboraldi altua baino zenbait hilabete lehenago iristen dena.Shanghai inguruko lantegiak abiadura betera itzultzen direnean eta kamioilariek berriro edukiontziak portura eramatea errazten dutenean, zama ugari izango da.Bestela, ez da ezer gertatuko.

Enpresek errezeloa dute produktu berriak eskatzeko, kontsumitzaileak gutxiago gastatzeko prest daudelako, kontsumitzaileek inflazioan eta Errusiako eta Ukrainako gatazkan duten eragina dela eta.Jensenek azpimarratu du nolabait ziurgabetasun handiena ez dela Txina batere, Europa eta AEBak baizik, eta inork ez daki kontsumitzaileek nola erreakzionatuko duten.Martxoaren amaieran Shanghain kudeaketa neurri zorrotzak izan arren, portuak irekita jarraitzen du 2020ko Covid-19 pandemiaren hasierako blokeoarekin alderatuta.Maersk-ek esan zuen Txinak 2020an portuen itxiera zorrotzetatik ikasi zuela erakutsi zuela. Portuak guztiz itxita zeuden garai hartan, eta berriro ireki zirenean, edukiontziak isuri ziren, eta hornikuntza kate globalei eraginez.Karlsenek esan zuen oraingoan ez dela hain txarra izango.Hiria suspertzen ari da eta Shanghaiko Maersk-en jarduerak hilabete gutxiren buruan berreskurapen osoa berreskuratu dezake, eta hori kontu handiz berri ona da azken ia bi urteotan merkantzien tasa eta atzerapen handiekin "borrokan" ari den konpainiarentzat.Europako eta AEBetako portuek oraindik estutasun handiak dituztenez, Long Beach, Rotterdam eta Hanburgora doazen txinatar edukiontzien uholdea da hornikuntza-katearen azken gauza.«Gauzak hobetu diren eta gauzak okerrera egin diren lekuak aurki ditzakezu.Baina, oro har, oraindik urrun dago.Oraindik arazo handi bat dago botila-lepoekin ", esan zuen Jensenek.

Jensenek adierazi zuen etengabeko atzerapenek ziurgabetasun ekonomiko berriarekin konbinatuta konpainia kolokan jar dezaketela.Jensenek zehatz-mehatz azaldu zuen: "Emanaldi-epe luzeek esan nahi dute enpresek Gabonetako eskaintzak egiteko gaiak eskatu behar dituztela.Baina atzeraldiaren arriskuak esan nahi du ez dagoela ziurra kontsumitzaileek Gabonetako produktuak ohiko kantitateetan erosiko dituztela.Merkatariek uste badute gastua aurrera joango dela eta Gabonetako gauzak eskatu eta bidali beharko dituzte.Hori horrela bada, salgaien gorakada ikusiko dugu Txinan.Baina oker badaude, inork erosi nahi ez dituen gauza mordoa egongo da.

Txinara ondasunak esportatu nahi badituzu, Oujian taldeak lagun zaitzake.Mesedez harpidetu gureFacebook orria,LinkedInorrialdea,InsetaTikTok.