"Hurrengo pausoa Ozeanoen Aliantza desegitearen iragarpena izango dela espero da, 2023an uneren batean izango dela uste da".Lars Jensenek esan zuen duela egun batzuk Long Beach-en (Kalifornia) egindako TPM23 konferentzian.

Ocean Allianceko kideen artean daude COSCO SHIPPING, CMA CGM, OOCL eta Evergreen.Lars Jensenek esan zuen aliantza ere arriskuan egongo zela aliantza desegiten denean.HMM, Hapag-Lloyd, Ocean Networks (ONE) eta Yang Ming biltzen dituen THE aliantzaren desegiteak domino efektua eragin dezake eta Alemaniako Hapag-Lloyd ontzi-enpresa eta Japoniako ontzi-konpainia (ONE) eraman ditzake.) bategiteen artean.

"Ongialdi konpainia handien arteko fusioak arraroak dira, oraindik posible diren bakarrak Hapag-Lloyd eta ONE izango lirateke", esan zuen Jensenek, hurbileko bat-egiterako gutxi gorabeherako data ezarriz."2025ean edo 2026an gertatuko da, aliantzaren aldaketekin, eta horrek garraiolarien panorama berri bat sortzen du, beste garraiolariek baino MSC askoz handiagoa izango duena, eta garraiolari talde oso handia, Maersk, CMA CGM barne. , COSCO eta Hapag-ONE konbinatua», esan zuen analistak.

COSCO SHIPPING-ek epidemian merkatu kuota asko galdu zuenez, espero da Ocean Alliance-k hurrengo desegitea iragarriko duela.Hala ere, garraiolaria gaur egun MSCren bigarren postuan dago eraikuntza berriko eskaera-liburuetan.Horrenbestez, Jensenek aurreikusten du COSCOk datozen urteetan modu oldarkorrean jardungo duela galdutako lurra berreskuratzeko, aliantzako beste kide batzuen bezeroak gorteatzeko barne.Horrek Ocean Allianceko COSCOren bazkideei eragin diezaieke, CMA CGM eta Evergreen-ek zalantzarik gabe nahi ez dutena.

Gainera, Ocean Allianceren azken mehatxua kanpotik etor daiteke.MSCrekin hautsi ondoren, Maersk-ek bazkide berri bat bila dezake nolabait, eta horrek aukera bakarra uzten dio Danimarkako ontzi-lineari.

«Bazkide hau, zalantzarik gabe, ez da COSCO izango, eta Evergreen eta Maersk-ek funtzionatzeko modua ere guztiz ez dator bat.Ondoren, gainerakoa Hapag-Lloyd eta ONE dira.Zalantzarik gabe imajina dezakegu Maersk prest dagoela Hapag-Lloyd-ekin eta ONErekin ildo horretan lankidetzan aritzeko.Elkarlanean, baina ziur Hapag-Lloyd eta ONEk ez dutela egingo, ez dutelako bigarren bibolin jo nahi garraiolari handiago bati ", esan zuen Jensenek.

Oujian taldeaLogistika eta aduana bitartekaritza enpresa profesionala da, merkatuaren azken informazioaren jarraipena egingo dugu.Mesedez, bisitatu gureFacebooketaLinkedInorrialdea.