Larunbatean, AEBetako legebiltzarkideak nazioarteko ontzi-enpresei buruzko araudia gogortzeko prestatzen ari ziren, Etxe Zuriak eta AEBetako inportatzaile eta esportatzaileek merkantzien kostu handiek merkataritza oztopatzen dutela, kostuak handitzen eta inflazioa are gehiago elikatzen ari direla argudiatuz, larunbateko hedabideen arabera.

Ganberako buruzagi demokratek esan zuten datorren astean Senatuak dagoeneko onartutako neurri bat hartzeko asmoa dutela bidalketa operazioetan arauzko murrizketak gogortzeko eta ozeanoko garraiolariek karga bereziak kobratzeko gaitasuna mugatzeko.Lege-proiektua, Ocean Shipping Reform Act bezala ezagutzen dena, martxoan onartu zuen Senatuak ahots bidez.

Bidalketa-industria eta merkataritzako funtzionarioek diotenez, Itsas Batzorde Federalak (FMC) legeak betearazteko tresna asko ezartzeko ahalmena duela jada, eta Etxe Zuria arautzaileak neurriak hartzera bultzatuko dituen xehetasunak legeetan sartzeko asmoa du.Lege-proiektuak zaildu egingo die ontzi-konpainiei esportazio-kargari uko egitea, azken bi urteetan edukiontzi hutsen bolumen handiak Asiara itzultzeko ozeano-garraio gehiago irabazteko, eta Ipar Amerikan edukiontzien eskasia dakar.

Estatu Batuetako inflazioak ez du goia jo oraindik, eta maiatzean KPIak 40 urteko goren berri bat izan zuen urte artean.Ekainaren 10ean, AEBetako Lan Estatistika Bulegoak datuak kaleratu zituen, AEBetako KPIa urte arteko %8,6 igo zela, 1981eko abendutik gorako altuena, eta aurreko hilabetea baino handiagoa eta espero zen %8,3ko igoera;KPIa hilabete artean %1 igo zen, aurreko hilabetean %0,7 eta %0,3 espero baino nabarmen handiagoa.

Los Angeleseko Portuan AEBetako KPIren datuak maiatzean argitaratu eta ordu gutxira egindako hitzaldian, Bidenek berriro kritikatu zituen ontzi-enpresek prezioen igoerengatik, eta esan zuen bederatzi ontzi-konpainia handiek iaz 190.000 milioi dolarreko irabaziak lortu zituela, eta prezioen igoerek kontsumoaren erabiltzaileen kostuak gora egin zuten.Bidenek merkantzien kostu handien gaia azpimarratu zuen eta Kongresuari eskatu zion ozeano-ontzien konpainiei "hauste egiteko".Bidenek ostegunean adierazi zuen bidalketa-kostuen igoeraren arrazoi nagusietako bat ozeano-ontzien bederatzi konpainiak Ozeano Bareko Merkatua kontrolatzen duela eta merkantzien tasak % 1.000 igotzea dela.Ostiralean Los Angeleseko portuan hitz egin zuen, Bidenek esan zuen garaia zela ozeanoko itsasontzi-konpainiek "estortsioa amaitu" dela jakitea eta inflazioari aurre egiteko gako moduetako bat hornikuntzan salgaiak mugitzearen kostua murriztea dela. katea.

Bidenek itsas industrian lehia ezari leporatu zion hornikuntza-katearen kostu altuak, eta inflazioa 40 urteko maila gorenera eraman zuen.FMC-ren arabera, 11 ontzi-konpainiek munduko edukiontzien ahalmen gehiena kontrolatzen dute eta elkarren artean lankidetzan aritzen dira itsasontziak partekatzeko hitzarmenen arabera.

Pandemia garaian, garraio-industrian merkantzien tasa eta gaitasun-tentsio altuak AEBetako merkatari, fabrikatzaile eta nekazariek kaltetu zituzten.Garai hartan, edukiontzien eskariak gora egin zuen, eta Europako eta Asiako itsasontzi konpainiek milaka milioi dolar irabazi zituzten.AEBetako nekazaritza-esportatzaileek esan dute iaz milaka milioi dolar diru-sarrerak galdu zituztela beren zama ontzi hutsak Asiara bidaltzeari uko eginez, ekialderako merkataritza bide onuragarriagoak lortzeko.Inportatzaileek esan zuten isun handiak kobratzen ari zirela edukiontziak ez berreskuratzeagatik edukiontziak kudeatzeari uko egiten dioten pilaketa-aldietan.

" AEBetako kontsumitzaileen eskariaren gorakada, ontzien edukiera nahikoa ez izatearen ondorioz".Pandemia garaian, estatubatuar askok jatetxeetan eta bidaietan gastuak murriztu dituzte ondasun iraunkorren alde, hala nola etxeko bulegoko ekipamenduak, elektronika eta altzariak.AEBetako inportazioak % 20 hazi dira 2021ean 2019arekin alderatuta. Merkantzien tasak asko jaitsi dira azken hilabeteetan, AEBetako kontsumo gastu ahulen artean.Asiatik AEBetako Mendebaldeko Kostalderako bide pilatuetan dauden edukiontzien batez besteko tasa % 41 jaitsi da azken hiru hilabeteetan, 9.588 $-ra, Freightos-Baltic indizearen arabera.Deskargatzeko zain dauden edukiontzien kopurua ere gutxitu egin da AEBetako edukiontzien manipulazio gune okupatuenetan, Los Angeles eta Long Beach portuetan barne.Ostegunean lerrokatuta zeuden ontzi kopurua 20 izan zen, urtarrileko 109 errekorra baino txikiagoa eta iazko uztailaren 19tik baxuena, Southern California Marine Exchange-ko datuen arabera.

Mesedez harpidetu gureFacebook orria, LinkedIn orria,InsetaTikTok.