Gaur egun, Prince Rupert eta Vancouver Kanadako portuetako egoerak okerrera egiten jarraitzen du, inportazio-ontzien denbora errekorrekin.Horren harira, CN Rail-ek hainbat pauso hartuko ditu garraio-sarean mugikortasuna berrezartzeko, hainbat erreskate-edukiontzi ezarriz mugitzeko.

Duela gutxi, Maersk-ek MPT-ko bezeroen Toronto/Montreal-eko portuko garraio-gastuen komisioen oharra argitaratu du, eta inportazio-errekarguetan islatzen dira kargak.Joan den hilean, Maersk-en webgune ofizialak nabarmendu zuen Vancouverko Portuko Centerm terminalaren erabilera tasa %113ra iritsi dela;Prince Rupert Portuaren erabilera-tasa % 117koa da, eta edukiontzien batez besteko denbora 9,2 egunekoa da.

Ondorioz, CN Rail-ek kuota bat kobratzen du edukiontziak bidaltzeko izendatutako patioetara, 2022ko abuztuaren 9tik aurrera. Tasa hau MPTk (hau da, Maersk Preferred Truck Driver) eskaintzen duen dendako ateetako karga guztiei aplikatzen zaie eta edukiontzia hauetako batera garraiatu behar da. erreskaterako edukiontzien patioak.

Kargaren xehetasunak:

• CN Rail Mississauga: 300 $

• Ontziak biltegiratzeko soluzioak (Brampton): 300 $

• Paul Garraioa: 300 $

• CN Valleyfield (Montreal): 550 $

Aipatutako tokietan tren-biltegiratzeko denbora librea ere murriztu da 2 egunetik egun 1era.