Põhja-Euroopa suuremates konteinerite sõlmsadamates on alliansilt (Aasiast) tulevate kõnede märkimisväärselt vähenenud, mistõttu on aasta viimases kvartalis oodata läbilaskevõime märkimisväärset langust.

Ookeanilennufirmad on sunnitud ebatavaliselt nõrga nõudluse taustal oluliselt kohandama iganädalast võimsust Aasiast Euroopasse ja USA-sse ning sünge väljavaade võib lähikuudel kaasa tuua rohkem lennureise.

2M Alliance'i partnerid MSC ja Maersk teatasid, et tühistavad taas Hiinast tuleva AE1/Shoguni Aasia-Põhja-Euroopa reisi, mis pidi algselt väljuma Ningbo sadamast 6. novembril, tulenevalt "eeldatava nõudluse vähenemisest".14336 TEU "MSC Faith" voor.

eeSea sõnul hõlmab silmus impordikõnesid Zeebrugge'is ja Rotterdamis, laadimis- ja mahalaadimiskõnesid Bremerhavenis ning teist laadimiskõnet Rotterdamis.Zeebrugge lisas selle aasta juunis uue sissesõidusadama ja lisas ka uue sissesõidu sadamasse 2M AE6/Lion reisi jaoks.Kaks laevafirmat ütlesid, et see aitab leevendada tõsiseid probleeme Antwerpenis ja Rotterdamis.maa ummikud.

Tänu sellele suudab Antwerpen-Bruges'i sadama konteinerterminal paremini hallata intensiivseid laevade saabumisi ja konteinerivahetuste äärmiselt suurt mahtu.Kuid konteinerite läbilaskevõime aasta esimese üheksa kuu jooksul langes 2021. aasta sama perioodiga võrreldes siiski 5%, 10,2 miljonile TEU-le.

Lisaks hakkasid operaatorid Aasias võimsust kärpima alles sel kuul Hiina riigipüha ajal, nii et kõnede vähenemise ja läbilaskevõime mõju kajastub alles neljanda kvartali arvudes.